武汉到底有多大呢?总面积相当于4个深圳、8个香港、14个首尔、80个巴黎市区。
尽管如此，还是有人会说武汉的面积比其他地区小，甚至还说武汉建成区的面积不大。
诚然，在一些建成区排名榜单中，武汉的建成区面积是不大，但是那些数据只算了中心城区，随着武汉不断向新城区发展，武汉的城市版图逐步的扩大。
以前我们以为鲁巷就是武汉城市的边缘，后来才知道它只是光谷的起点而已。
再后来，武汉大兴城建，一条又一条的地铁跨出三环通向新城区，才发现原来那些地方也是武汉。
地铁的开通，让你去到了武汉更远的地方，缩短了人们的通行时间，也让你眼中的武汉变得“更大”了。
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一年一条地铁，武汉“越来越大”
2004年武汉轨道1号线开通，那时候谁也没想到，这线路最终会让东西湖、黄陂与汉口紧密地联系在一起。
而今东西湖泾河和黄陂汉口北都是武汉发展不多的新城，壮大了武汉城镇化版图。
同样承南接北的2号线，让盘龙城、佛祖岭进入了地铁时代，人们去机场越来越方便，那种去趟机场仿佛出了武汉的感觉，不复存在了。
现在3号线和6号线都开到了车都，坐地铁去看演唱会成为了现实。
而4号线最终也延长到了蔡甸，加速了蔡甸与汉阳的融城。6、7、8号线让江夏和东西湖几乎跟市区连在了一起。
此前一直被指运凳子的11号线一路向东，让光谷东变得更加明晰，也让曾经偏远的未来科技城等地成了高新人才的聚集地，现在再提光谷东，更多人想到了则是希望和未来。
同样不被看好的21号线，连接着武湖和阳逻，让长江新区走进了大众的视野，不知未来能否像11号线那样，串起一系列产业链呢。
从2012年以来，武汉保持每年通至少1条地铁(2020年除外)，目前东西湖、黄陂、新洲、江夏、蔡甸都有地铁。
未来16号线会通向汉南，7号线北延线通向前川，未来武汉的建成区面积会越来越大。
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放大的不仅是城建，还有希望!
随着地铁不断地向新城区延伸，很多以前我们以前以为偏远交通不便的地方，变得与市区越来越近。
而那些原本荒无人烟的地方，也因地铁聚集了不少的产业与人气，变成了现代化的都市。
可能有人会说城市的发展不在于建成区面积有多大，而在于城市的精致度，武汉修了一条又一条通往郊区的地铁有摊大饼之嫌。
想必很多人都是真的想的吧，但城市的发展，永远不能局限于中心城区。
上世纪90年代，武汉经过过一段时间的衰败，在面临新时代的发展需求，必须让新城区承接更多的产业，这样才能支撑起主城区的金融和商业。
发展新城区不是盲目地求大，而是基于各区的发展，为武汉这个城市整体谋求发展。
我们之所以说大武汉，从来都不是单单说面积之大或者建成区之大，而是经济、科技、产业、交通等各种方面，而这些需要主城区和新城区同时发展才行。
举个简单的例子，光谷东目前有11号线以及在建的19号线，一个三环外为什么要修这两条地铁?
因为东湖新三环内的产业布局已经满了，为了促进高新区的发展，需要在光谷东谋求一个新的发展和未来。
地铁的到来，让光谷中心城那块变得不再遥远，也让更多的公司和求职者愿意去那边。
同样的道理，汉口那边没有很大面积的土地用于搞科研布局新型产业，那哪里有?东西湖和黄陂!而汉阳那边，则是经开和蔡甸。
这些地方不仅仅会通地铁，也会有产业规划，地铁+产业，才是促进整个区域发展的契机。
通往新城区的每一条地铁，一定是基于城市发展和改善交通等多方面考虑而规划的，不仅便利了交通，也聚集了人和产业。
某种程度来说，地铁不仅仅是放大了武汉城建区的面积，也放大了武汉发展的可能。
其实不论是新城区还是中心城区，它们都是武汉不可或缺的一部分，只有整体发展好了，武汉才会变得越来越好。
地铁不仅仅是一个交通工具，更像是一个纽带，让新城区和中心城区无缝对接，让人们的足迹可以去往更多不曾去过的地方，也让这个城市不仅城建变大，发展的希望也变得越来越大。
希望，未来随着武汉的发展，以前那个“大武汉”能够回来!
