运载火箭是枚复杂的载具，只是原理简单，引擎好坏得看综合因素，看安装在火箭上合不合脚儿，简单对比数据，只是为了相互了解。大推力火箭发动机，代表了各国发动机领域水平的高低，所以只列出大推力发动机，先看我国最具代表性的YF-100。
感官上看改进型，紧凑、简洁了不少
YF-100K/M是改进型，也是未来作为载人火箭 921方案的动力。真正的重型大推，是用在长征9号上，估计得等很久。一些概念介绍，真空推力(Thrust vac)；真空比冲(Lsp Vac)；海平面推力(Thrust SL)；海平面比冲（Lsp SL）。比冲（Specific Impulse）粗暴理解为每秒推出多少米！国际单位（米/秒、秒、秒/千克），三种表示中，选秒为单位，数小且好理解，数儿越大速度越快！运载火箭毕竟不是导弹，也不是速度越快越好；海平面粗暴理解为地面、大气层内；真空粗暴理解为大气层外、太空。推力重量比（简称：推重比），数值越大越好，也许，因为火箭可以捆绑多台发动机，所以单台推重比显得不重要了（个人分析）。个人角度看，未提到的内容与发动机性能关系不大，比如：高压补燃循环系统、混合比、室压、几个燃烧室等，再多这些数据与概念，最终还是要归结到推力大小上，运动员训练得再辛苦，再讲究方法，不夺冠也是白搭！最终还是看推力、比冲与推重比。
美的目前主力，美国氢氧强吗
用什么燃料与比冲直接相关，大概了解下燃料类型，大类分为液体与固体二类，液体类简化为液氧/煤油（RP-1/lox)，便宜且安全、环保；液氧甲烷（CH4/lox）如：美国神马在研发中的猛禽发动机，我还以为是F22那；液氢/液氧（LH2/LOX），这类作为燃料的我国发动机，都是小推力；还有毒火箭，氮/肼（UDMH/N2O4），俄国质子号系列用的RD-253是此类。（注：除了RP-1外，分子式的数字都为下标）
俄发动机型号一堆，可现役主要这几种！
都知道俄国火箭发动机，是此领域的王者！随便拿出一型都算顶级，尴尬、悲催的是，很多强大的型号都是闲置状态，RD-180还是美国出钱，买断了使用权！但是老美整天喊：太依赖俄国发动机。14年克里米亚及顿巴斯危机，俄美关系日趋紧张，奥巴马立刻启动了RD-180替换计划，《2015财年国防授权法案》中要停止使用RD-180。不过俄国为这款发动机找到了下家！就是我国，合作正在洽谈中，具体进展尚未可知。RD-275M是RD-253的改进型，不过要退役了，未来俄国发动机，估计只剩RD-191与联盟5号用的RD-171MV。再看欧盟与日本的发动机。
都是液氧/液氢，都给老美有关？
氢/氧燃料，比冲：451 S 海平面比冲 391 S; 液氧/煤油燃料，比冲：353 S, 海平面比冲 300 S。明显液氢/液氧比液氧/煤油冲力大！为啥我国不用在助推器上，也许同俄国一样更擅长液氧/煤油吧。另外，氢气密度小，存储要求高，且需要更大体积的燃料罐，罐体自重过大也是个问题；所以需要液化压缩，压缩氢气可是技术活！非常难，要达到零下253度。并且喷射的火焰温度极高，3000度高温会破坏发射台，发射时，发射台地面得喷水降温，所以会有大量水蒸气，发射前经常看到火箭二级位置，有白烟冒出，其实不是漏气，就是液氢温度过低，产生的寒气；还是外太空无接触环境，更适合液氢/液氧，也无需考虑高温，另外上述问题导致液氢/液氧成本高。
固体类多用于导弹，航天器类，非用于载具，不过也有例外，印度爱用固体发动机，推力够大，但是难控制，可能这就是印度发射火箭，总失败的原因吧！据悉印度新研发的液氧/煤油SCE-200，推力可达200T，比冲335S，这性能要好于YF-100！也好于欧盟的！
自身对比下，感觉升级不大啊！
发现我国火箭都是对称构型，而典型的宇宙神5系列，助推器可以不对称构型。个人分析，如：胖五单个助推器二台YF-100，其中内圈的一台YF-100是不能摆动的，可能是为了简化火箭结构，是增加可靠性吧；另外一台YF-100（STVC）是单摆。还有YF-100（DTVC）是双摆（相当于矢量喷嘴）类，近期YF-100K/M改进为泵后摆动技术，优化了摆动机构更紧凑，摇摆装置设计在涡轮泵的后端，火箭发动机内部也是有涡轮叶片，泵后摆动技术详解很容易找到就不多赘述了。由于上述设计，助推器就必须是对称构型，假设都为双摆的话，应该就无所谓对称与否了。下面是泵的内部结构。
火神3发动机，内部的泵
宇宙神5的，不对称助推器构型
另外提一句，胖五发射天和时，还有一项较为先进的技术，就是一级入轨，芯级直接把货物送到轨道，然后再脱离，很多人看直播没注意到这点吧，其实这挺牛的，这意味着以后我国火箭，多为二级结构，这与老美相当了。
此文未完，暂时罗列了一些有点代表性的发动机和一些常识，下期聊一些更具体的性能数据。
