【汽车点评·试驾·原创】
点评君对自主品牌一向是又爱又恨，爱的是这些可爱又可敬的自主创业者们顶着先天技术资源的巨大劣势，与合资品牌在同一市场奋勇拼搏，恨的是大多数时候，自主品牌的产品相较于同级别的合资品牌，都有着一些先天的不足与缺陷。
而吉利帝豪EC7（以下简称EC7）这款车在自主品牌遭遇销量持续连降时，其绝对算得上是一枝独秀了，2013年全年销量超过了19万台，去年销量排行榜里排在它前面的无一例外都是合资品牌车型，这一切都证明了帝豪EC7的过硬实力。但明显吉利汽车对EC7的表现还不知足，在2014年即将过去的时刻，吉利带来了改款EC7，以期能够在销量排行榜上再进一步。点评君也在第一时间给各位带来了2014款EC7的综合试驾：
外观：细节之处更显精致
新EC7相较于老款，外观方面并没有什么大的变化，只是在细节方面更加精进了一步。
内饰：做工精细，细节欠考虑
猛地看上去，新款EC7的内饰十分不错，上深下浅的配色让人感觉很舒服，也很好的避免了晴天时太阳反射在挡风玻璃上的倒影问题。特别要指出的是EC7的内饰做工非常不错，点评君觉得在自主品牌里绝对算一流的了。
另外，点评君想特别说一下EC7随车的这个3G多媒体系统。不光能看天气，竟然还能上网！这简直就是个廉价版特斯拉么！
虽然EC7有着同级别领先的内饰设计与做工，也有着业界领先的多媒体系统，但EC7的内饰有些细节我实在是搞不明白为什么要这么设计。比如：
空间表现？驾驶感受？请翻页：
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车内空间：够用就好
那么，作为一台长度为4631mm的三厢车，EC7的空间感受怎么样呢？请看图：
驾驶感受：方向较轻但悬挂很稳，德味十足
用一句话概括EC7开起来的感受，那就是：欧洲味儿十足。EC7的悬挂支撑性非常好，悬挂本身韧性又不错。虽然后悬架依然是扭力梁，但车尾并未有太多的迟滞感，激烈驾驶时毫不拖泥带水，点评君甚是欣喜！
结语：
吉利在新帝豪EC7身上，向我们证明了自主品牌不是不会造好车，不是不能造好车。只要用心了，任何细分市场都是广阔天地，大有可为的。虽然EC7身上依然有着这样那样的小毛病，小瑕疵，但点评君相信，只要厂家肯重视用户反馈，认真听取用户意见建议，那这些问题终究都会被解决的。关于价格，EC7顶配车型定价9.58万元，对于这个价格能买到这种产品，点评君只想说一个字：值！
