最近媒体上炒得比较热的话题是，日本5年前从中国手中撬走印度高铁项目后，至今只修了10公里，也就是说，一年只进展了2公里。

有媒体说，我就是空手挖也能挖个10公里呀。日本为什么在印度的高铁工程进展速度如此艰难，几乎所有的媒体都把原因归为征地难这个环节上了。

想当初，印度总理莫迪头脑一热，也想建高铁。从首都孟买到莫迪的老家艾哈迈达巴德，全长508公里。

印度向世界招标，中国、日本、法国、德国等高铁强国，都参与了招标。2015年，中国与印度政府已经达到了共识，这个订单交给中国几乎成了定局。

没想到，日本不甘心失败，宁愿亏本也要从中国手中抢回订单。于是，给出了非常优惠的条件，承诺提供1,000亿日元的低息贷款，50年还清，年利率只有0.1%，几乎白给。除了拼命压低报价外，还另外提供5万亿日元的补贴。用日企一位高管的话说：当时日本为了赢中国，已经顾不了那么多了。

可以说，日本人是咬紧牙关，亏本从中国手中抢到了印度高铁项目。

印度最终把订单给了日本，除了考虑优惠的报价外，还有一个最要的原因，就是与中国一直存在的地缘冲突，就是想用日本来压中国一头。

印度对中国存在一种非常复杂的心态，有恨，有嫉妒，有羡慕，有追赶的野心，中国是印度锁死的竞争目标。

印度背信弃义把中国企业闪了之后，中国的企业确实感到很恼火。

可是，后来随着项目的进展，中国企业不但不生气了，反而觉得太幸运了。原来，中国企业躲过了一劫。

日本企业费了老大的劲，给自己挖了一个大大的火坑。

首先是征地非常困难。

印度的土地是私有制，老百姓根本不想出卖自己的土地用于修高铁。

其次是印度人的贫穷限制了人们的视野。

印度大多数老百姓比较贫穷，对高铁没有什么本质上的认知，觉得自己平时扒火车坐挺不错的（见下图）。听说坐高铁要很高的票价，那是无法接受的。因此，他们坚决反对修高铁。

再次，印度政府的歪心思作崇。

印度知道日本高铁与中国高铁存在竞争关系。日本高铁比中国发展得早，中国后来居上超越了日本，这让日本非常不服气。学生超越了老师，这让日本企业失去了心里的平衡。

印度就是抓住了日本这种心态，吃定了日本宁可亏损也要做这个项目的心理，就不断地向日本讨价，不断地提出各种非分的要求，导致项目的预算不断地超出规划。这让日本企业有苦说不出。

这三方面的原因，只是表象，最深层的原因，还是印度的制度。

我们知道，印度曾经是英国的殖民地，被强行植入了西方资本主义制度。当时，印度确实比中国发展得好，比中国先进。这也是印度曾经对比中国有较大心里优势的根本原因。

印度因为实施了资本主义制度，也成为西方国家选定超越中国的宠儿。

中国作为非西方体制的国家，发展得如此迅速，直逼美国，这是西方世界无法接受的事实。因此，西方国家希望有一个国家能够超越中国，以证明资本主义制度优越于中国的社会主义制度。

他们选定了印度。两国是邻居，都是人口大国，都有悠久的历史。印度曾经被殖民，中国曾经被西方列强瓜分，成为半封建半殖民国家。

可以说，中国与印度有很大的相似度。

因此，成为当今世界的两个标本。

西方世界有意无意地在做一个伟大的试验，到底是资本主义优越，还是社会主义优越？

试验标本就是资本主义的印度，社会主义的中国。

应该承认，在起跑阶段，资本主义的印度胜了。

一、两国早期的对比

印度1947年独立建国。

新中国成立于1949年。

印度是亚洲的领袖。其经济和政治实力，亚洲国家几乎都无法望其项背。

印度继承了大英帝国经过两百多年建设留下的巨量经济基础设施：

铁路，公路，港口，大学，医院，是世界第6大工业国，亚洲第一大工业国，钢铁、黄麻、造纸、航运、贸易、发电等各项产业和人均GDP等指标普遍高于中国大约一倍到10倍。

中国当时仅在食盐、卷烟、纯碱、烧碱4项工业产品产量上超过印度。

1950年，独立后不久的印度在外交和国际政治上的地位也非常辉煌：

作为不结盟运动的领袖，印度和苏联、美国、欧洲、中国等各大国以及发展中国家的关系都很好，特别是在南亚，除了巴基斯坦外，各国都以印度马首是瞻。

1950年代的朝鲜战争，印度也是帮助双方从中斡旋，毛主席也很重视印度的国际地位。

二、1962年的中印战争，成为分水岭，中国开启了超越模式

正是因为有国力的支撑，国际上威望的加持，当时的印度领袖尼赫鲁，才敢发动1962年的中印战争。

中国对印自卫反击战，印度惨败于中国。

被打蒙圈的印度，突然发现另一个事实，1962年，中国顺带着完成了对印度经济的全面超越。

又过了8年，中国经济开始大幅超越印度，而印度的经济增长却陷入了牛泥速度。

三、印度一手好牌为什么打得稀烂

西方国家一致认为，印度具有远超中国的潜力。这种共识，早在1945年日本投降的时候就已经形成了。

他们的依据，当然是资主义制度，加上英国留下的巨大遗产。

1950年，印度的人均GDP约为中国的2.8倍左右。

可是，两国的比赛没有按照西方国家的想法展开。

1962年，中国人均GDP就反超了印度。到了2022年，中国人均GDP是印度的5.7倍。

试验对比的结果已经出来了，两个国家的基本国情相似，唯一不同的是，一个采取了资本主义，一个实行了社会主义。

如果我们简单地从这两个国家的对比结果，就得出社会主义优于资本主义的结论，也许没有说服力，尤其无法让西方国家臣服。

他们抓住一些基本事实：所有的发达国都是资本主义国家，没有一个社会主义国家，曾经强大的社会主义国家苏联，最后崩溃了。苏联解体后，全部投入了资本主义的怀抱。

这一铁的事实，还不足以说明问题吗？当然是资本主义优于社会主义了。

可是，为什么偏偏在印度与中国的对比中，出现了反向指标呢？

西方国家的学者想不明白。后来，终于有人找到了答案：中国已经不是传统的社会主义国家了。那是什么样的国家呢？

他们经过深入研究，取得了伟大的科学结论：中国采取的是国家资本主义。

什么意思？

国家资本主义，指资本与国家政权相结合，由国家掌握和控制的一种资本主义经济。它与自由资本主义相对应。

西方学者的结论，无非是想说明，中国之所以发展得这么好，就是因为实施了资本主义，不同的是，是由国家垄断控制的资本主义。以此证明，还是资本主义优于社会主义。

他们的观点对吗？中国的公知们，有人是认可这一结论。

有人认为，在资本主义国家里，国家资本主义就是国家垄断资本主义，是为资产阶级统治服务的，是变相的私人资本主义；

在社会主义国家里，它实际上就是国有或半国有企业，属于社会主义国家发展经济的一种手段。

新中国成立后，对资本主义工商业实行社会主义改造时期，国家资本主义在中国是改造资本主义工商业和逐步完成社会主义过渡的必要之路。现阶段，我国和外国资本家合作经营的企业也属于国家资本主义。

有的学者认为，公有制占主体，多数人从发展进程中受益，一个代表人民整体利益的政治力量就是中国社会主义最本质的特征。将这样的中国社会主义说成是国家资本主义，就像把今天的美国资本主义说成是美式社会主义一样滑稽。

我不是这方面的学者，无法去证实真伪，只能从普通老百姓的角度来看问题。我认为，叫什么主义不重要，重要的是发展得好，就是好主义，发展得不好，就是坏主义；适合的，就是好主义，不适合的，就是坏主义。

好主义与坏主义的区别，关键是如何协调好公与私的矛盾。

单纯的公而忘私不行，单纯的私而忘公也不行。该公则公，该私则私。办大事，需要公而私，以国家利益为重，牺牲小利，成全大利。

在印度修高铁举步维艰，就是因为私而忘公。私人利益压过了国家利益。

在中国修高铁非常顺利，就是因为公而忘私。私人利益让位给国家利益。

目前，何止是印度，几乎所有的发达资本主义国家，都出现了这个问题：私利大过了国家利益，难办大事。

这就是当前资本主义制度的瓶颈和天花板。