Macan作为最便宜的保时捷，从诞生之初就被国内不少车友视为神器，毕竟50几万起的价格，能够让不少离Cayenne还有一定距离的消费者，提前享受下保时捷的SUV。当然，这不是说买Macan是为了去和别人可以攀比，在我看来更是一种对生活质量的追求，就好像曾经推出了Iphone 5C，对于消费者而言，能够花更少的钱就享受苹果的系统以及服务，这对自己而言不过是在允许的消费条件下，去追求生活品质的提高。
当然，Macan能给消费者带来如此性价比，这一切都是因为有2.0T车型的存在，虽然被不少网友吐槽2.0T版没有保时捷的快感，但不得不承认2.0T的出现拉低了保时捷SUV系列的门槛。
甚至在新款Macan正式上市后，目前在国内在售的只有2.0T车型，这也应该是其卖得最好的车型，而且55.8万元的指导价虽然看似比上一代2.0T车型贵了8000元，但其实相比关税降价前58万的价格而言，已经算实惠很多了，这8000元不过算是维护新款地位象征性收费罢了，同时也算是再一次稳定了关税下降后的产品定价。相信在这样的价格下，同样是2.0T车型，应该没有人会因为那8000元去选择老款了吧。
前脸有所调整 经典外观无大改
外观的主要变化集中在前脸部分，全新样式的 LED 大灯组采用了家族式的蛤蟆眼，矩阵式的大灯租配合隆起的引擎盖，显得格外性感，如果车主再配一个蛤蟆墨镜就更搭调了。当然，PDLS需要选装。进气格栅进行了重新设计，格栅下方增加了贯穿式进气格栅，标志性的大嘴格栅也进行了优化。
纵使侧面的线条没有他大变化，只是融入了更多的跑车元素，但是Macan作为一辆SUV来说，我个人认为外形已经相当惹眼，就现款的设计语言都够再沿用几年，当然了尾部新加入了贯穿式尾灯——毕竟小Cayenne的名号不是白来的。
配置有所提高 但少不了选装
内饰上的设计语言自然没有大改Macan也换装了11英寸的大尺寸中控屏，以前的那块中控屏在这个价位看起来确实略显小气，同时新升级后的信息娱乐系统，集成了Apple CarPlay、Android Auto、实时交通更新以及Wi-Fi热点等更加富有科技感的配置。仪表盘则加入了新的7英寸液晶屏。
其实在自主品牌不断提升配置下，我们已经很难去衡量一辆进口车型的配置是否合理，品牌溢价下，配置的高低我们没办法去下一个准确的定义，但总的来说Macan相比于上一代车型确实是更具性价比，对于打算入手Macan的消费者来说这是一件好事。当然了，毕竟是保时捷，所以你要做好选装的心理打算。
动力方面，正如我前面所说2018款Macan目前只发布了2.0T动力车型，发动机型号EA888，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，搭载7速双离合变速箱。在动力上并没有明显的变化，当然我觉得略为遗憾的是新增的2.9T双涡轮增压版没有引入国内，最大功率能达到324KW，峰值扭矩或达到550N·m——当然，我也只是为土豪们遗憾，毕竟这数据已经超过了3.0T车型，所以毫无疑问价格应该会更高。
值不值得买？
其实同价位的选择有很多，比如国产后的Q5L和X3其实看起来都更具性价比。但它是一辆保时捷。这也是保时捷聪明的地方，一直处于比BBA略高一层，但似乎又比兰博基尼、宾利这些超豪华品牌略低一点的定位，让其很难有能在性价比以及品牌价值出于同一层次的竞品。
所以说如果当你已经由于要不要入手Macan时，心里就已经有了答案。如果你确信坐在Macan车内，能够给你更多的自信，那么你内心的那杆天平已经移向了Macan。有一句话说得很对——买车，要么买划算的，要么买自己喜欢的。
如果你有足够的资本，那么买自己喜欢的车自然无妨，全新Macan绝对算一辆能够让很多人心动的车，但是前提是你有足够的资本——纵使我对这辆车也万般喜欢，但保时捷一惯的选装加价确实让人头疼，除非你选择提裸车，否则从车漆颜色到轮毂再到内饰配色、配置，都是真金白银需要花钱的。至于真皮还是木质的内饰材质、Bose音响等等，我都没有勇气点开去看价格。
所以就算是最便宜的保时捷，它也是一辆保时捷，如果你有这个资本去选装，那么绝对将是一辆堪称私人订制的豪华大钢炮，但如果只有提裸车的预算，那么我个人建议还是慎重考虑下吧，所谓的追求生活品质提高，是在有一定经济基础前提上。
就好像前面说到的Iphone 5C，如果你的购买力明明只能够支持你入手一个当时的小米，你非要强行入手Iphone 5C，纵使是最便宜的Iphone，但好歹也是苹果旗下的手机。车是好车，但各位消费者还是量力而为。
文/江浩、肖习
主编/ 孟笑宇
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