如果说预算控制在20万元左右，选择一款合资中型轿车，你会将哪几款车型列入选项清单？根据销量排行的名单来看，大多数消费者会选择雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾等几款车型。不难发现，上述几款车型的价格普遍较高，消费者想要选择到配置高，动力强的版本，势必要增加购车的预算。但对于绝大多数的消费者来讲，他们更希望花小钱办大事，在有限的预算范围以内选择到合适的车型。
前不久我们试驾到了2022款福特的蒙迪欧，说真的，这款车的改款周期未免有些太长，以致于蒙迪欧的竞争力大不如从前。2022款蒙迪欧的售价区间为15.98-21.68万元，售价不算太高，而且全系标配2.0T+8AT的动力总成，也没有高低功率的版本区分，这点相比竞品是有诚意的。那么全新换代的蒙迪欧值不值得购买，又有哪些优缺点值得消费者注意，这期内容我们来聊一聊。（文中讲解车型为2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型）
外观方面，新车的外观造型沿用最新的设计理念，说真的，和EVOS太像了，以致于让不少消费者分不清两台车有哪些区别。如果和老款车型相比较，新车的外观造型的确年轻不少，虽然老款车型的造型依旧很经典，但酷似阿斯顿马丁的设计也让它背负着模仿的标签。而新款则多了几分原创性，并且应用上了主动闭合式进气格栅。灯组造型较为犀利，在标配LED光源的基础上还标配有自适应远近光和自动大灯功能。
车身侧面的线条是比较饱满的类型，车顶与车身采用撞色设计，营造出较强的运动氛围。前后门把手均采用隐藏式设计，这是全系标配的配置。轮胎规格为235/45 R19，放在蒙迪欧的身上能够彰显运动感。尾部造型比较沉稳，值得注意的是，尾灯虽是贯穿式的样式，但灯带之间存在间隔，所以点亮后挺有辨识度的。
内饰整体的设计比较简洁，相信每一位用户坐进车内都会被面前27英寸的带鱼屏吸引。屏幕的显示效果非常清晰，屏幕之间是有互动的；比如需要使用导航，副驾驶乘客就能通过面前的屏幕进行操作，然后投影到中控屏幕当中。车机系统具备车联网、OTA升级、手势控制等功能，相比老款车型，车机系统功能性提升的不是一星半点。车内整体用料材质相比老款车型也更有质感，比如中控部分增加了类似木纹的饰板，屏幕下方使用皮质材料包裹，座椅座垫与靠背增加了翻毛皮，带来不错的质感回馈。
都说美系车不擅长优化后排空间，这句话显然在蒙迪欧的身上行不通。2022款蒙迪欧的车身长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距长度为2945mm。笔者178cm的身高坐在后排，腿部空间直接超过三拳，头部空间差不多有一拳的余量。中间地板虽有隆起，但并不会对中间乘客产生影响。后备厢常规容积是有520L，内部空间较为规整，而且后排能比例放倒，能够满足家庭使用。
再来聊聊动力部分，2022款蒙迪欧是全系标配2.0T涡轮增压发动机，全系都是高功率调校规格。发动机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为376N·m，传动匹配的的是8AT变速箱。从驾驶感受来讲，发动机前段动力响应较为轻快，但是在深踩油门，动力响应有些延迟，但动力储备较足；根据懂车帝实测数据来看，0-100km/h加速时间是7.8秒。悬挂方面配备的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂，包括底盘在内，整体调校偏舒适性，这和运动化的外观有些背道而驰。其次，个人认为蒙迪欧的风噪胎噪的表现是比较大的，如果能够针对隔音这块儿进行升级优化，相信会令用户更加满意。
最后总结，经过一番试驾体验，不难发现新款蒙迪欧的外观内饰都有明显的改善，甚至说找不到老款的身影。外观造型更加个性，车机系统的功能性也更加的全面，后排乘坐空间更加宽敞，2.0T发动机的动力储备是比较充足的。关于蒙迪欧，大家还有哪些问题可以在评论区留言。
