飞机作为目前最为高速的交通工具，其实受到非常多条件的限制，比方说特殊气候温度，过于炎热和过于寒冷地区都不适合普通民用飞机通航。
还有机场的跑道距离还有很多高原地区或者是特殊性的地理位置，一旦超过了设定的飞行指标，都会对飞机的正常起飞和降落造成一定的影响，而在我国广西河池的金城江机场，就是削平65个山头，中国耗费了巨资建成的最难降落机场。
这个机场的施工难度超乎想象，填平了100多米深的山沟，削掉了65个山头，夷为平地，因为施工难度实在太大，而且地理情况过于特殊，导致机场修建的工程整个施工工期，使用了长达5年的时间，才扩建出适合飞机跑道距离的机场。
我国为什么要在广西这样一个支线建这么难降落的机场呢？
而且耗资巨大，从短期看很难收回成本，但是从未来看，带动当地的经济发展会起到重要的作用，而且从长远来看肯定是利大于弊。
广西的金城江机场，在全国来看都是一座非常特殊的机场，它从空中俯瞰非常像航母的形状，因为这里都是群山环绕，没有整块的平原，所以修建机场的难度非常之大。
为了飞机的航行安全，经过严密的测算和设计由专家提出方案，把机场建在山顶上，根据广西机场管理集团介绍，河池金城江机场建筑物为一层，占地面积有4600平方米，站坪面积为1.44万平方米，高峰时段每小时起降飞机达到三架次。
修建机场跑道使用了高标号水泥，造价和成本都比普通机场跑道要高。修建完成后的机场适合A320等多种飞机机型的起降。滑行道长136.5米，宽45米，跑道总长2200米。这里因为跑道距离比较短，也成为中国最难降落的机场之一。
这个数据听上去似乎并不惊人，只有一2公里。但是修建完成这个机场却是一项浩大的工程，这项机场工程总共炸平了65座大大小小的山头，才取到了足够工程使用的土石方原料，在建机场范围内需要填平的山沟，最深处达到了120多米，整个工程土石方量非常惊人，总共使用了1200万立方米，这些材料可以建设一座中型水坝还绰绰有余。
而且因为是填山整地，对于工程简单来说填一层就要夯实一层，但是两山之间怎样让填埋的石块稳固，采用哪些科技手段，让这些堆起来的土石又怎样能对抗雨季时不塌陷，实际施工时具体的问题非常多，非常复杂，工程量非常巨大，施工难度也超乎想象。
所以金城江机场，也成为我国有史以来，最难建设的机场之一，这座机场投入使用后，每天接待的旅客数量有时不足200人，航班不足两架次，这样一来，国家投资数亿人民币，耗费大量人力物力，建设成的支线机场，竟然门可罗雀，那么到底为什么要费这个功夫呢？
其实修建金城江机场和国家大力铺开高铁网络是一个性质，河池是一个小县城，但是作为广西一个交通枢纽的位置，是我国西部大开发的重点城市，国家也在重点开发西部地区的航空网络，我国在西部地区已经成功建设了上百座机场，对于整个西部的交通运力，已经产生了天壤之别的变化。
在这种大的环境优势下，国家又进行重点扶持，河池也是未来充满发展机遇和潜力的城市，这里能够连接广西和东盟国际合作的交通渠道，对外可以开展很多贸易合作。
但是河池因为地理原因一直被大山环绕，交通非常不便利，当地的经济始终搞不上去，一旦有了机场，作为交通保障，从贸易到当地的特产从外来物资运输人才互通，都会逐渐激活停滞不前的僵化局面，并改善当地原本发展缓慢的状态。
自从河池金城江机场开通以后，河池逐渐迎来了更多的合作和投资，当地的金属产业，外贸出口等，都比从前增长了将近5倍。而且2021年，河池市的旅游业也因为交通发达开始蓬勃发展，仅端午节一个假期就揽收超过5亿元人民币。
看来国家对西部大开发的发展战略是高瞻远瞩，运筹帷幄，这座建在山顶上的航母般的机场，已经开始为河池打通贸易和合作的交通网络，发挥重要的运力，未来相信在国家的政策扶持下，河池的金城江机场，会为当地的经济建设，起到更为关键的羽翼作用。
