买车铭着说：
如果花不到10万元的话，你是买合资品牌车还是中国品牌车？其实，在10万元这个价格区间内，有好多中国品牌的紧凑型车都实力不俗，它们都有谁？表现都是如何呢？本期文章，家铭就来给大家介绍一下这几款值得购买的中国品牌紧凑型车。
▲荣威i6
荣威i6的前脸设计比较时尚，前灯组通过前进气格栅相连，是当下流行的做法，能够满足大多数消费者的审美需求。车身侧面一条微微上扬的腰线一直延伸到车尾，并与尾灯和后备厢上的镀铬装饰条相连，造型很流畅。
中控台采用了一块超大的多媒体触摸屏，搭配智能语音系统，科技感十足。
尺寸方面，荣威i6的车身尺寸为4671*1835*1460mm（长*宽*高），轴距为2715mm。
发动机方面，荣威i6搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大马力为169Ps、最大功率124kW、最大扭矩250N.m，1.0T发动机的最大马力为125Ps、最大功率92kW，最大扭矩170N.m。
变速箱方面，搭载6挡手动或者7挡双离合变速箱
配置方面，i6全系标配了胎压监测、车身电子稳定系统、行车电脑显示屏、座椅高低调节、前后中央扶手、LED日行灯、后视镜电动调节等配置，相对比较实用；而且高配车型配备的6气囊、车道偏离、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、LED大灯、自动头灯、自动空调、感应雨刷等配置也将整体的竞争力拉高了不少。
驾驶感受一句话：先说双离合：低速时的顿挫感抑制的不错，但是还是可以感受得到，速度超过30km/h后换挡会更加顺畅；悬架的滤振做得有待加强，一些细碎的振动不能完全的隔离开来，而且过大沟坎时还会有一点多余的回弹；1.5T发动机的动力比较强劲，1.0T则要逊色一些，如果家用的话，还是更推荐1.5T车型。
▲吉利帝豪
2017款百万款是近期推出的帝豪的改款车型，相比于上一款，外观变化最大的就是前脸了。2017款帝豪改变了进气格栅形状，换成了吉利最新的涟漪式中网，这一设计最早在博瑞上出现，之后便陆续出现在博越、帝豪GS、远景SUV上，如今，新帝豪也继承了这一家族特征。
前保险杠的线条也有所改变，两条隆起的线条让前保险杠有一种力量感，比起老款，前脸硬朗了许多。侧面和尾部造型倒是没有多少改变，整体造型看起来协调感不错。
内饰也是2017款帝豪的又一大改变，同样是采用了吉利最新的西湖拱桥内饰设计风格，比起上一代要漂亮不少，设计感、精致感和档次感都有所增强。黑色基调搭配银色镀铬饰条和木纹面板，显得年轻而又不失高级感。
尺寸方面，帝豪的车身尺寸为4631*1789*1470mm（长*宽*高），轴距2650mm，尺寸是比较标准的紧凑型车尺寸，所以空间来说虽算不上奢侈，但是也够宽敞。
发动机方面，2017款帝豪采用1.5L自然吸气和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大马力为109Ps、最大功率80kW、最大扭矩140N.m，1.3T发动机的最大马力为133Ps、最大功率98kW、最大扭矩185N.m。
整体来看，1.5L自然吸气车型的动力虽算不上强劲，但是家庭日常使用足够了，如果想要追求更好的加速感和动力，那建议您选择1.3T版本的车型。
变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，其平顺性和燃油经济性都不错。
配置方面，2017款帝豪全系配备铝合金轮圈和205胎宽的轮胎，低配车型配备R15的轮圈，中高配则为R16。但是个人认为应该在顶配或者次顶配开始配备17寸轮圈，虽然16寸更适合家用的燃油经济性，但是17寸无疑视觉效果更好，而且也更易区分高低配车型。
无钥匙进入/无钥匙启动也作为标配出现在2017款帝豪身上，日常使用便利程度还是很高的；除最低配版本车型外，其余车型均配备车身稳定系统，其中高配车型还提供自动驻车功能。
此外，除最低配外，其余配置均配备自动空调、皮质座椅、中控大屏、倒车雷达、倒车影像等，顶配车型还配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全配置很到位。总之，除去最低配，其余的配置已经很到位，日常使用很足够了。
驾驶感受：动力不是帝豪的强项，发动机低扭不强，但是燃油经济性倒是做得不错；坐姿依旧是帝豪的一大缺点，人机工程学有待改进；底盘整体质感还是不够好，会有一些松散的感觉，侧倾控制的也一般。
▲奇瑞艾瑞泽7
2017款艾瑞泽7相比于老款，外观方面并没有什么较大的改动，依然采用了奇瑞家族通用样式的进气格栅，横向的银色镀铬饰条使得视觉效果拉伸，显得车头很宽大。车身侧面和尾灯的改变也不大，尾部采用隐藏式排气管，虽说不及双边共两出排气管那般运动，但是至少整体性还是不错的，不会显得线条凌乱无章。
内饰设计依然也是没有很大的改变，只是改变了局部区域的用料和配色，但是整体设计语言和老款依然相同，这样类似的内饰设计我们在艾瑞泽5身上也能看得到。中控台向两边眼神的两条棱线，加上向下收窄的档把区域，使得艾瑞泽7的内饰显得线条感很强，让人联想到少女翩翩的腰肢。
全黑的内饰搭配银色镀铬装饰板，营造了年轻运动感的同时，也保证了车内的精致感。
尺寸方面，艾瑞泽7的车身尺寸为4652*1825*1483mm（长*宽*高），轴距为2700mm，尺寸比帝豪要大上一点，尤其是轴距，已经达到了A+级水平，和卡罗拉、威朗、帝豪GL等车相同，所以乘坐空间还是很充裕的。
发动机方面，现款艾瑞泽7采用采用1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，其中1.6L自然吸气发动机的最大马力为126Ps、最大功率93kW、最大扭矩160N.m，1.5T发动机的最大马力为152Ps、最大功率112kW、最大扭矩205N.m。
整体来看，艾瑞泽7的发动机表现比帝豪要强上不少，当然也是有排量的因素在。这样的动力表现在日常行驶时不会感觉肉，是够用的。
变速箱方面，与发动机匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡），其平顺性和燃油经济性都不错。
配置方面，艾瑞泽7标配车身稳定系统、胎压监测、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、等实用配置；除1.5T 手动致领版（7.99万元）和1.6L CVT致领版（8.29万元）外，其余版本都配备无钥匙进入/无钥匙启动、电动天窗、倒车视频影像等实用配置。顶配车型和帝豪一样，额外配备了前排侧气囊和前后头部气囊，安全系数更高。
驾驶感受：1.6L发动机应付日常驾驶足够，但别奢求有多好的运动感；1.5T发动机在同级别中很强劲，但很可惜只搭配了手动挡变速箱；底盘的质感已经做到接近合资车型的水平，个人认为比帝豪要好。
▲长安逸动
首先说说逸动的外观，它的外观给我的感受是最具流线型线条感的，它和现代的流体雕塑设计理念给我的感受很像，个人感觉还是比较好看的。车身侧面微微上扬的腰线一直延伸到尾部，相比于帝豪和艾瑞泽7，逸动的腰线还是比较明显的。
再说说内饰，记得在之前文章里我写到CS15的时候，我说看一眼这内饰就能知道这是长安，其实逸动也是如此，但是逸动给我的感觉明显和CS15不同，它通过钢琴烤漆+缝线的工艺营造出了一种高级感，给人感觉很精致。整体效果不错。
尺寸方面，三厢版车身尺寸为4620*1820*1490mm（长*宽*高），两厢版逸动XT尺寸为4425*1815*1485mm（长*宽*高），轴距均为2660mm。这一尺寸和帝豪是很接近的，虽不及艾瑞泽7，但是空间也足够。
发动机方面，现款逸动只采用了1.6L自然吸气发动机，最大马力为125Ps、最大功率92kW、最大扭矩160N.m，GDI版本车型虽然排量同为1.6L，但是最大马力为128Ps、最大功率94kW、最大扭矩168N.m。
变速箱方面，普通版本与发动机匹配的是5挡手动和4挡手自一体变速器，虽说4AT的技术比较老旧，但是胜在稳定，油耗控制的也不错，如果是市区代步，高速路走的比较少的话还是比较合适的。GDI版本车型搭配的则是6AT，不管是动力表现还是燃油经济性都比4AT要更好些。
配置方面，标配电动天窗、车身稳定系统、上坡辅助、真皮多功能方向盘、倒车雷达、倒车视频影像、皮质座椅等实用配置，但是全系没有自动空调是他的软肋，希望后续改款换代的时候能增加此项配置。
驾驶感受一句话：发动机低扭时表现不错，但是随着速度提升，它的加速能力就会越来越弱，后期提速是乏力的。方向盘回馈力度适中，过弯时侧倾控制的也不错，虽然底盘隔音做的挺好，但是细小的震动过滤的还是不够好。所以就像上文说的，城市驾驶足够，高速驾驶就有点力不从心了。
总结：
这几款车都是最近大家关注度比较高的车型，在本文中家铭通过不同的方面将他们进行一个横向的对比，能看出这些车都有自己的强项和弱势，希望看完之后能让大家对这几款车有更深入的了解，从而对大家的购车选择有所帮助。
