有道是：中国基建显神威，雷区上把铁路推；一带一路到非洲，人民友好共相随。自从咱们国家强大起来之后，就展现出大国风范，帮助非洲很多国家搞基础设施建设。
2004年，安哥拉摆脱内战战火的第二年，为了恢复经济，他们决定重修在内战中被炸毁的本格拉铁路。安哥拉在国际上招标，希望其他国家帮忙重修铁路。
结果欧美各个发达国家都不敢接，唯独中国接过了这个任务。为何欧美等国家都不敢接呢？老规矩，烦请各位观众老爷动动发财的小手，点个赞和关注支持一下作者，谢谢大家。
自从1975年宣布独立之后，安哥拉就陷入了长达27年的内战。四处蔓延的战火，将葡萄牙殖民者于1902年修建的本格拉铁路摧毁。
结束内战之后，安哥拉着急地想要搞基础建设，因为他们国家资源比较丰富，不仅有石油还有各种矿石。可由于内战期间双方激烈交火，破坏了国家唯一的交通命脉，也就是本格拉铁路。铁路不能用了，资源没办法出口，安哥拉这才迫切希望重建铁路。
不过安哥拉这个国家，一没资金二没技术，落后的经济条件，根本无法供应重建铁路所需的材料。就算有原料，糟糕的交通环境也让材料运输变得极其困难。如果说技术难题咬咬牙还能解决，那些埋在旧本格拉铁路沿线的地雷才是最让人头疼的。
原来，安哥拉内战时期两派为了防止对方的坦克进攻，竟然在全国境内埋下2300多万枚反坦克地雷，其中有很大一部分就埋在本格拉铁路周边。这些反坦克雷人踩过去没事，但列车或者机械一过就会引爆。
所以说，重建本格拉铁路就等于是在雷区上跳舞，欧美各国虽然也想帮着重建铁路，但实在有心无力。
作为世界公认的基建狂魔，中国基本就没有修不好的基建工程，哪怕是困难重重的本格拉铁路重建工作，咱们也不在怕的。于是，中国铁建二十局集团承担起了重建本格拉铁路的任务。
考虑到安哥拉政府没资金，我国提出了用石油抵偿的做法，并且技术、原材料等也全部由中国来出。然而刚开始施工，中国的工程队就不小心触发地雷，导致两名工人牺牲。
地雷阻碍工程事小，威胁工人生命安全事大，必须要解决。工程队跟安哥拉政府一合计，由当地政府派专家去排雷，中国的工程队就跟在后面。他们排除一片，我们就进去施工一片，逐渐推进。就这样，中国工程队在当地政府的帮助下，一边排雷一边修铁路。
2014年，中国工程队经过十年的努力，全长1344公里的本格拉铁路重建工程全线完工。2019年，本格拉铁路项目正式移交给安哥拉政府，这也标志着一带一路倡议落地非洲，以及中非合作取得又一重大成果。
而且，我们留给安哥拉政府的不仅仅是一条高标准、高质量的铁路。中国工程队在建设铁路期间，还给他们带去了技术。
整个建设过程中，中国工程队先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，给当地百姓创造可观的收入；同时，我们还对非洲工人进行实践培训，培养了一大批专业技术人员；不少非洲工人成为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。
所谓授人以鱼不如授人以渔，中国把技术教给安哥拉当地的工人，就是授人以渔，他们现在可以自己维护铁路，运营和管理也不再依赖中国。
帮帮忙重建铁路还传授技术，我国互利友好的做法让当地的非洲人都为之折服。而安哥拉也知恩图报，把国内生产的45%原油都出口给了中国。如今，安哥拉已经是我国第三大石油供应国。
