日本斥资1300亿，耗时7年，填海造陆建成的海上关西国际机场，如今已经在下沉。在感叹之余，不禁让人联想到，在我国南海，同样通过填海造陆的方式而建成的永暑机场。它会像日本关西机场一样下沉吗？

为什么日本关西国际机场会下沉？

我们先来看看日本关西国际机场为何会下沉？

日本关西国际机场建设时间较早，在1987年的时候就开始筹划了，日本在建设该机场时，将1.8亿立方立方米的沙土填在了这个510公顷的人工岛，加上海底本来淤泥就厚，沉降是必然会的，而工程师们在设计建造之处，也知道一定会沉降，因此，在整个机场的底座上，安装了千斤顶，只要海平面下沉一点，它们就会将机场抬高一点，然而，千斤顶并没有想日本工程师所预想的那样发挥作用，甚至毫无作用。

另一个方面，由于日本筹划开始时间较早，日本当时并没有充分意识到全球变暖这个要素。

因为需要长期对于下沉进行维护与修复，日本关西国际机场的修建成本已经从最初估算的100多亿，飙升到1300亿，最让日本焦灼的是，还没有找到一个有效的方案可以阻止机场下沉。

永暑机场

在我国南海的永昌岛上，同样有一个通过填海造陆建成的永暑机场。

永暑岛又是建立在南沙群岛大型永暑环礁之上的人工岛屿。1988年我国在永暑礁上建立了联合国教科文组织的海洋观察站。后来科学考察队发现，永暑礁周边岛屿滩涂面积大，且沉积淤泥较多，且土质颗粒细粘，适合吹沙填海。

2014年正式开始了吹沙填海作业。工程队们借助挖泥船和管道，将填海点外部的沙水，一起吹进在填海点附近，同时，海水顺着地表流走，而沙土就在填海点上堆积，随着填海点附近堆积的泥沙的增多，海上陆地也就慢慢形成了。但是由于来自海水中的吹沙土的天然含水量高、空隙大，一般就会呈现出软塑和流塑状。

因此工程师们为了增加吹填土的承载力，想尽办法来降低吹填土的含水量，工程队们想到了物理与化学相结合的方法，工程队借助重型工具对吹填土进行按压和冲击，使土内部出现压差，压缩土内部的空隙，借此来排除缝隙内的水。另外工程队，还在里面吹填土中添加外加剂，使之与土壤内的物质，发生反应，使土壤固化，增加了土壤的承载力。经过不断的改良修复和巩固，永暑机场终于于2016年正式试飞，并且试飞成功。

建成的永暑机场，跑道全长3160米，机场面积约为2.8平方公里，另外在跑道的两端还设置了60米宽的安全段，除了跑道外，还设有滑行道，并与美济岛机场、渚碧岛机场一起构成了品字结构。

永暑机场目前已经是我国在南沙最大的物资集散中心。

永暑机场会下沉吗？

虽然同样是填海造陆，但是，永暑机场的搭建与日本关西国际机场有本质的区别。日本关西国际机场，采用的是人工填沙的方法，即将大量的沙石填充到填海点。而永暑国际机场采用的则是，吹沙填海的方式。也就是说，由于永暑岛礁附近海域受环境的影响，在正常状态下，海水就会将沙子往一处堆积，而我们采用的吹沙填土办法，只不过是加速了风和海浪自然吹沙的过程，使之可以快速形成陆地。

另外我国从1988年在永暑岛建设海洋观测站开始，就长期对永暑岛的海洋环境进行监测。据公开资料显示，南沙永暑礁海洋观测站，每个月都会通过国家海洋局向世界气象组织传输一次永暑岛附近的月平均潮水位置资料。

除此之外，每五分钟就会提供部分一次实时潮水水位资料，建站27年时间，观测数据达500多万条。也就是说，在14年开始建设永暑机场之前，我们已经为此准备了20多年。再来说日本关西机场，虽然日本对于机场的筹建前期也做了很多的准备，但是对于该岛屿的实地和长期监测，日本是已经决定好要筹建，并且是在规划好后，对该岛屿进行了2年的观测，发现没问题后，开始施工的。相比之下，我国对于永暑岛的地形地势观测和准备时间更充足。

最后永暑岛，是在永暑礁西南方向开拓出来的。永暑礁面积高达108平方公里，面积大，并且有多个相对独立的礁盘。由于受到东北季风的影响，已经逐渐有了形成灰沙岛的潜力，也就是说岛的面积不仅不会缩小，甚至还会进一步扩大。同时，经过多年的勘测，人们发现，即便是在涨潮时，礁盘也只淹没在水深0.5米到1米深以下，而低潮时，礁盘大部分都露出水面。而我国工程队，在建造永昌岛之初，就已经加高了永暑岛的高度，并且，设置了防浪潮防风等安全设施。

永暑机场的地位

为什么要耗费这么长的时间，用那么多的人力，在离大陆那么远的地方建设机场？

这与永暑岛的地理位置有很大的关联，它处于我国南沙群岛的腹部，且面积很大。附近海域的渔业资源极为丰富，珊瑚礁鱼类和热带海洋性鱼类占总鱼种数量的90%，是我国海洋类的重要组成部分。

除此之外它还蕴藏着极为重要的矿产资源，蕴藏着数十种金属元素和非金属矿产。

但是由于距离我国大陆较远，所以常年遭受越南菲律宾等国家的侵扰，在我国海域非法捕捞，侵占周围岛屿。

另外，由于南海海域每年经过的航运数量非常多，据公开数据显示，每年经过南海海域的货轮是巴拿马运河的5倍还多，但是，这个海域因为距离陆地较远，且海上情况复杂，经常遭遇海盗、恐怖分子袭击。

可以说，在永暑岛上修建永暑机场，可以增强我国在南沙地区的存在感，也是向那些试图侵略我们领土和主权的国家，传递一个信号：我们不容侵犯。

也可以方便渔民的海上运输，可以利用机场直接运输到大陆，保障我国渔民的生命和财产安全。以往由于永暑岛离我国大陆较远，最快的飞机和轮船，也需要十多个小时才能赶到，一旦遭遇紧急状况，很容易耽误救援时间。

另外，永暑飞机机场的建成，也可以帮助国际船只，实时提供海上天气预测，实施人道主义援助。

不得不说，在南沙建立永暑机场是一件非常具有前瞻性与战略性的事件。

可以说，我们国家在永暑机场在建设前，就做了充分的准备，在建设上，我们采用的技术远超日本韩国等国家，调用了各个领域的精尖人才来建设。并且，永暑岛还在进一步的完善中，不但没有缩小和下沉，甚至还有继续扩大的趋势，我们有充足的理由相信，我国的永暑机场可以成为我国南沙领域的一艘永不沉没的航空母舰。