你认知中最烧钱的运动项目是什么?
电视剧中最常见的富人的游戏,无非就是马术、赛车、高尔夫……但其实,在本次冬奥会中也有一个这样的运动,它就是看似平平无奇的雪车,也叫有舵雪橇。
一架比赛用的雪车价值约30万人民币,加上选手要用的各种装备,总价能达到50万元以上。最最昂贵的是有舵雪橇的专用赛道,修建一条的耗资可以高达5亿人民币!
有舵雪橇运动
由于太烧钱,早期的冬奥会中只有寥寥几个发达国家可以参加这个项目,英国为了参赛曾经发起过募捐,牙买加选手为了买雪车装备甚至用光了买机票的钱。
今天就来简单揭秘一下这项最烧钱的运动,猜猜那么多的钱都烧到了哪里?我国在这个项目里地位怎么样?
有舵雪橇的具体造价
这项运动最早起源于瑞士,1897年,圣莫里茨建立起了第一个有舵雪橇俱乐部,1924年,有舵雪橇被正式承认为第一届冬奥会项目,除了1960年因场地关系被列出项目之外,此后的几十年从未缺席。
瑞士圣莫里茨
从上世纪20年代到现在,雪车的速度已经从初期的50千米/小时,提升到了最高160千米/小时,并且以它独特的刺激性和观赏性吸引了越来越多的爱好者。
然而,雪上运动作为富人的游戏,有舵雪橇作为其中的翘楚,其需要花费的高价令人咂舌,2010年,国内新闻报道曾对有舵雪橇的资费进行过一个简单的统计:
雪橇本身需要28万元(人民币,下同)、专用钉靴需要28.6万元,整身连身服和头盔需要4784元,看似普通的滑雪手套也是340元的高价。
而且,冰鞋和雪橇在激烈运动中很容易侧翻损坏,加上动辄几亿元的雪车赛道,维护和赔付更是一笔巨款,简直是名副其实的吞钱巨兽。
钱都花在哪里了?
雪车(有舵雪橇)的车身呈漂亮的流线型,在雪橇的底部有一对舵板和一对固定平行滑板,内部的座舱和防护罩保护着操纵者的安全,座舱前面有一个方向盘,雪橇最后有一个停车、减速用的制动器。
雪车虽然叫车,但却没有轮子,也不需要加油,它的动力完全来源于起跑的初速度和重力,从起点的高处顺着滑下来,最高速度可以超过160公里/小时,能和汽车相比肩。
而造就这个速度的主要有两者:一是雪车本身,二是滑道。而它们两个的烧钱程度,只能说不分伯仲。
先来说雪车,雪车的材料主要是碳纤维复合材料和金属。如果你听到这个词觉得陌生,那么我们再说说另一个用这种材料的发明,你就明白了:那就是航天器。
碳纤维复合材料比起传统材料强在重量轻、强度高,可以用同体积钢材十分之一的重量,达到应有的钢铁硬度。而雪车的重量有一个国际标准——不得超过375公斤,可以说,能胜任雪车制造的,只有这种材料可言了。
除此以外,雪车的制造对精准度的要求也极高。充满了大量的细节。以冰刀来举例,国际雪车联合会的标准是其俯仰角度的偏离,不能超过正负3度,3度正是秒针走动一格的距离。
另外,由于雪车座舱内部空间非常狭窄,雪车的速度又能达到130~160公里的时速,内部的运动员很容易受伤,所以保护他们的人身安全,就必须要在精细、精致上做到极致。
接下来我们再来说说赛道,很多人对滑雪运动的认知,就是从一个山顶滑到山脚,很原生态,不需要什么限制。但雪车的赛道是一个具有坡度的凹型滑道,宽度只有约1.4米,两个人并排行走都略显拥挤。
雪道的两侧有两道护墙,内侧的护墙高约1.4米,外侧高2~7米。为了延续滑道和护墙的寿命,在比赛前后还需要对其进行频繁的浇冰。
赛道长度为1300~2000米,为了增加竞技性,全程还设置有15~20个弯道,弯道半径必须大于20米,同时,为了增加速度,滑道还有一个4°~8°的国际平均坡度标准,在这个坡度下,起点和终点可以达成100~150米的高度差。
坡度、精确度、人造雪的难度,共同铸造了赛道的昂贵造价,让它和雪车一起,成为了冬奥史上最烧钱的运动。
被欧美国家垄断的奖牌和产业
由于这项运动起源于欧洲中的北欧,占据了气候和地形的优势,所以他们在有舵雪橇项目上也包揽了大多奖牌。截至2018年的冬奥会,排第一名的是德国,取得过总数25枚雪车项目的奖牌,其中金牌数量多达13枚。
再排下来,就以此是瑞士、美国、加拿大、意大利……遗憾的是,中国在这个项目中没有排进前15名。
德国选手
不仅是比赛,欧美国家连雪车、雪车专用装备的产业也垄断了全球。有少部分买不起雪车的国家,要么向他们花高价购买,要么选择租借,但租来的雪车不仅可能不合运动员的习惯,导致赛场上发挥不出应有的水准;要么就是损坏了,同样需要赔付大量资金。
在这样的背景之下,有一个不得不提的传奇国家,那就是牙买加。牙买加是一个北美的岛国,地处热带,全年无雪,这样的环境却催生了人们对滑雪运动的热爱和向往。
1994年,牙买加获得了参加冬奥会的资格,但由于缺少启动资金,不得不在平台上向民众募集,结果,在结束时间之前筹集了129687美元,远远超过了原定目标。
他们的运动员也没有辜负群众的期望,在买不起雪车的前提下,使用自己搭建的简易雪橇在草地上训练,并开高薪聘请了荷兰和美国雪橇队的前教练来做技术总监。最令人惊讶的是,这支队伍虽然训练有素,但运动员却是从其他的奥运项目中拼凑出来的,是一支业余队伍。
1998年,牙买加雪橇队如约参加冬奥会,这群门外汉打败了一众强者杀进决赛,虽然最后还是败给了欧美国家,但他们的拼搏和热爱作为奥林匹克精神的最好体现,书写在所有观众的心中。
中国雪车项目:从无到有,打破垄断
中国也是一个在滑雪领域非常努力的国家,我国雪车的代表运动员——耿文强,2015年进入中国国家队并被选为中国钢架雪车队队长,2016年参加瑞士国际雪车邀请赛,并获得了铜牌;
2020年,国际雪车联合会世界杯法国站比赛中,他又斩获了男子第三名的成就,这些成就,说明中国也正慢慢挤进国际雪车项目的上层,实现奖牌的突破。
耿文强
好消息还不止如此,最近几年,我国航天科技集团联合中国一汽,研制出了首架国产雪车。车身选用了上述的碳纤维复合材料,并在其中加入了20多项关键技术,在去年9月,国产的2人雪车和4人雪车正式交付国家体育总局冬运中心。
有数据显示,我们的国产雪车车速比同类进口雪车还高3%,风阻系数也下降5%。虽然这些国产雪车目前还处在测试当中,会不会在本届冬奥会登场还不一定,但中国又一次用实际成果,展现了出中国制造的惊人魄力。
相信将来,越来越多的中国选手会在这项最烧钱的滑雪运动中发光发热,也会有越来越多的国产雪车在赛场上飞驰!