2021年底鲁南高铁全面贯通，山东高铁通车里程达达2319公里，从第5位居上升到全国第3位。但是山东目前没有通高铁的城市还有聊城、滨州、东营等城市，而福建、江苏、安徽、广东、河北等八个省份都实现市市通高铁，山东高铁通车里程高居全国第三，为什么山东还有几个城市没有通上高铁呢。
全国高铁通车里程
位置：就是所说的地利，比如郑州就是典型的火车拉来的城市，陇海和京广两大干线交汇处成就了郑州。而山东处于东部沿海，山东半岛向海洋延伸，东西跨度较大，胶东半岛处于陆上交通末端，山东很难像中原河南一样成为全国的交通十字路口。山东城市的地理位置分布导致山东被边缘化，像东营、滨州等城市都处于山东边缘位置，经济相对欠发达。
山东高铁建设规划图
机遇：2008年席卷全球的金融危机爆发，经济一片萧瑟。为了促进国内经济发展，国家推出四万亿计划。作为国家基础建设投资最重要的一环，铁路建设被安装了火箭助推器，从2008年铁路基本建设投资3000亿直接上升到2009年6000亿，不少有远见的省份不仅在高铁线路上投资，也将目光转移到城际铁路建设，隔壁的河南省这个时间段内规划了郑洛、郑开，郑焦三条城际，虽然设计速度最高为250，但是国铁每条线路出资5成，用国家的钱成功的搞了地方基础建设。而山东又成功地错过了，本应该在这个时期规划建设的济滨，济莱、济聊、青烟威等城际还躺在规划上呼呼大睡，肉食者鄙，未能远谋。山东为赶08年奥运会建设了作为实验线的的胶济客专(时速200~250)，山东成了国内为数不多尝鲜的省份，之后几年里山东只开通了青荣城际(时速250)和京沪高铁(时速380)。2013年之后由于高铁降速降标，石济客专则被降至250，从08年到13年这五年时间，山东的交通规划进入真空期，随后的几年里远远落后于其他省份，除了几个续建项目几乎没有新建项目开工。
山东高铁出资比例
山东错过了国家高铁的建设潮，后来国铁就收紧了对中东部地方高速铁路的投资。山东这时候清醒地看到，山东作为东部发达省份，完全错过了基建高铁的红利期，就不得不走上了省内地级市自筹资金建设高铁的道路。还好鲁省清晰比较及时，15年以后，鲁省自筹资金规划建设了济青、鲁南、潍烟、济莱高铁等线路，并且济枣、济滨等高铁项目提上日程。
经过几年的追赶，山东的高铁通车里程才稳步迈进前三，只是还没有做到市市通高铁，相信不久的将来，市市通高铁很快实现。
