我国的整体发展当中已经有了一些非常好的趋势，在很早之前我们一些没有办法突破的领域，现在也有了很好的发展，像航天制造方面，就是我们一直存在的短板。
而中国一直以来也没有属于自己的飞机，大多数都会选择从其他国家进口，而随着近几年来美国波音系列飞机的逐渐出现，也让大家想要拥有国产飞机的心情越来越强烈，而中国科研人员也不负大家的期望，制造出了我国的C919大型商业飞机。
当然除开它之外，我国现在更多的重点已经放到了CR929的制造上，现在919的整体情况已经进入了稳定的阶段，并且进入了量产的环节之后，就仅仅只是销售方面的问题。
为了能够提升我国的发展实力，现在国家已经将重点转向了大力推进CR 929的发展.CR 929当中的C代表的是中国，而R代表的是俄罗斯，这款飞机就是有我国和俄罗斯共同联合一起制造的一款远程宽体客机。
这样的联合制造飞机相信在之后的发展当中，能够带来更强的实力，而这一款飞机的设计航程将会有12000公里，由于是一款大型的飞机，所以它会拥有280个座位。
其实有人比较好奇，因为我国的C919已经有了一个比较好的发展，那么为什么还在继续研制CR9292呢？其实这就涉及着合作方面的一些问题，俄罗斯在整体的制造上非常的有优势，能够有这样的机会和他们合作也就意味着我们可以有更多技术方面的精进。
正是有这方面的考虑我们才会做这样的合作，而和俄罗斯的相互合作除开在技术上的精进之外，还有利于促进我们和俄罗斯之间的发展，就当前的形式看来中国和俄罗斯的发展趋势是非常明显的，而美国也一直在站队的过程当中，所以中国和俄罗斯之间的相互合作也有这方面的倾向。
和俄罗斯的共同合作能够提升我国在商业飞机上的制造实力，这样不论是之后的运用还是后期的发展都会有更多的推动作用，即使我们已经有了919，但是相信929会有更多的一些表现使命，再加上它是在上一款和更多国家的加入当中进行研制的，相信在性能方面会更强。
这些发展都给人们带来了更多的一些推动性作用，但大家也还有一个担心的点在于我国的C919其实没有获得欧美国家的适航证，那么这样的情况会不会再次出现在CR929上呢？
是否得到适航证其实并不存在着技术上的问题，仅仅只是政治上的问题，欧美国家之所以不想要给我们适航证，就在于他们还不想承认中国的技术，因为一旦中国的客机进入了市场，也就意味着其他国家的选择面会更广。
目前范围内的两块商业飞机就是空格以及波音，但如果中国的C919进入到这样的行列的话，就会分走他们的一部分经济发展，这也是美国不愿意看到的一种现象。
从我国的C919首飞到现在已经有五年，但我们都没有拿到美国的适航证，这也是他们的态度体现，但不论怎么样本身飞机在制造工艺以及各方面标准上都没有问题，也就意味着可以进入市场。
虽然美国没有给我们适航证，但是并不会对我们产生比较大的阻碍，中国的C919依然在按照计划圆满地进行着，之后的一些运作和发展不论是售卖还是运用，都能够做出更好的一些发挥。
美国批不批适航证对于我们来说都没有太大的一些限制性，但是对于想要购买的国家来说可能就会有一定的局限，因为适航证是国家颁发给飞机，让它得到许可在那国家进行飞行。
如果美国没有给我们适航证的话也就意味着我们不能通过美国上空，虽然我没有其他的线路可以选择，但如果将这样的条件同样安放在其他国家身上的话，可能就会有比较大的限制了
任何一个行业都希望更多的一些发展和进步，C919虽然已经出现，并且开始进入了市场，那也就意味着后续的发展也需要跟得上，这也是为什么我国现在在重点研发CR929的一大原因。
有后续力量作为共同支持，才能够在之后的发展当中发挥优势做到更好，这样的发挥是对我们的技术来说有更大推进效益，当然在这一款飞机之后也还有其他后续飞机的研制款型逐渐出现，这些都为我们的发展提供了更多的优势。
这样一来也不怕美国不批适航证的问题了。
