本文截取自：李老鼠说车
很多人对于美系车的印象一直停留在以下几点：尺寸挺大，样子唬人，配置挺高，重量挺沉；油耗不低，毛病烦人，开着像船，坐着像盆。几乎一说到美系车，大家的脑海里首先反应出来俩字油耗，长期的油老虎形象确实比较难以摆脱。但是今天的这台美系旗舰——2019款全新别克君越，用实力说明了大块头也可以有低油耗。
这款车长期以往给人的印象就是那种成熟稳重，波澜不惊的感觉。全新别克君越的价格区间从23.98万——28.98万不等。我们手里这款车属于中间的配置，也就是26.98万的尊贵型，下有豪华型，上有Avenir版。
眼下这个时代是一个强调个性，追求年轻化的时期，所有车型要想在市场上占有一席之地，就都在迎合当下年轻消费者的选车需求。对于外观，最新款的家族式前脸采用飞翼的设计，而且将中网和大灯设计成了一个整体的造型。力量感更强，相比起老款略显臃肿的前脸，全新的前脸造型看起来更精致、立体。大灯采用了辨识度极高的L型日行灯，配合全LED光源，配备了自适应式性远近光。无论是白天的辨识度还是夜晚的亮度，都让人很满意。尾部的设计采用贯穿式的手法，在视觉效果上营造出更加宽大的车身。
2.0T的LSY发动机是这台绅士的动力源泉，241匹的马力，350N.m的最大扭矩。这台LSY发动机最大的亮点在于搭载了智能可变缸技术。一共可提供三种工作模式，分别是：四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。在满足了更好的燃油经济性的同时，这台发动机也是为了更好的迎合「 国六B 」标准的实施。9AT的变速箱和发动机的这套动力总成配合默契。从账面数据来看，虽然最大功率比上一代车型下降了20马力，但241匹马力对一辆中型车来说也完全够用，丝毫没有小马拉大车的感觉。
全新别克君越开起来的感觉是非常轻快的，方向盘轻巧，油门踏板线性，动力随叫随到。不过虽然有上述的三种变缸模式，但是我在实际体验的过程中并没有明显的体感，深踩油门依旧有不俗的加速体感，结合前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，在高速巡航的时候会非常舒服。不过我这个人比较喜欢感官上的刺激，所以我觉得如果在可变缸技术介入的时候，仪表上能有相应的动画显示就更好了。
在配置上也是诚意满满。对于驾驶层面来讲，「 主动闭合式进气格栅 」可以使发动机更快地进入到最佳的工作状态，不浪费每一滴燃油所产生的热量。CDC主动式悬挂可以通过调整阻尼系数来改变悬挂的软硬程度，随时随地，想硬就硬。对于这么一个级别的车型而言，噪音的控制也是很重要的，使用了ANC主动降噪技术，对于胎噪和风噪有明显的降低，只不过发动机的噪音还是略高，传递到车内的感觉还是差了点意思。安全性的配置在跑长途的时候格外受用。并道辅助、车辆偏离预警、主动安全刹车、自适应巡航等配置可以让整个驾驶过程更加的惬意。
查博士碎碎念：买了这辆车的朋友都对外观赞不绝口，车身修长，线条简约，而且毕竟是今年的新车，外观确实时尚帅气。内部空间也不错，车身轴距较长，纵向高度也很合适。动力挺强劲，操控挺完美。油耗虽然没有很低，但是还是可以甩掉一部分油老虎的刻板印象。相比之下，如果也同时注重颜值，新款君越还是性价比不错的选择。
