你见过在公路上运输的卡车最大是多大？相信大多数人最常见到的大卡车都是重量低于100吨的重型卡车，但即便是这种载重量的卡车，近些年也出现了不少压垮桥梁的事故。至于总重量超过400吨的装备相信绝大多数人都没有见过，那么运输这样的超大型设备的时候为什么桥梁没有被压垮呢？它又是如何顺利开上高速的呢？
2019年，国道312江苏无锡段发生桥梁侧翻事故，在调查结果出来以前网络上对桥梁建造质量的质疑声此起彼伏。但当调查结果公布以后，真相让人大吃一惊。这起事故中，两辆大卡车总重量都超过了160吨，超载了4倍之多，不仅如此，在事发当晚两辆车还行驶在同一侧，相当于两个大胖子都挤在船的同一侧，船被压翻是必然的。可以说，工程师在建设桥梁的时候，怎么也想不到这些大卡车超载起来如此疯狂。
因为在建造桥梁的时候，工程师们会根据地方发展水平，结合运力的需要和技术水平来对桥梁可以通行车辆的高度和重量进行限定，只要遵守规定就不会发生意外。
但是国家在进行超大型装备运输时，重量往往都会大于桥梁规定的最大通行重量，这时候又该如何确保桥梁安全呢？
早在2008年，中国就创造了超大件运输的世界纪录。当时西部大开发战略计划之一的青藏交直流联网工程建设如火如荼，为了满足特高压输电的要求，工程师们选择从衡阳调运一台重量达310吨的变压器。为了确保这台价值6000万的重要设备在运输途中的安全，工程人员把它装进一辆长度65米，高度4.93米的卡车上，经过85天6800多公里的行驶后才最终运抵目的地。
这还不是最牛的，前不久，我国成功将一台总重量409吨的大型变压器运输了336.8公里，从衡阳发往永州。那么，我国是如何运输这台变压器的呢？它又是怎样通过收费站的呢？
为了运输这台庞然大物，工程人员使用了一台高度近五米总长度达97.45米的超大型运输车，这辆车还装有30个承重轴和276个车轮，毫不夸张地讲这是把护卫舰开上了高速路。由于这台总装机容量达到1000兆瓦的大型变压器是南昌-长沙特高压输电项目的关键设备，为了确保这台设备能够平安运抵目的地，湖南省高速公路集团派出了超过100人的团队，外加45辆路政车辆和29辆应急车进行全程护送。每经过一个地方还会有当地的交通管理部门派出专人进行交接管辖。人员保障有了，这辆车又该怎样开上高速路呢？
每个高速公路路口都有收费站，这些收费站对能够通过的车辆尺寸有着明确的规定，即使是超宽车道宽度也只有4.5米，但是对于此次宽度达到5.25米的运输车来说还是太窄了，所以要想把车开上高速首先要解决的就是收费站这个拦路虎。
为了扫清拦路虎，对于运输车沿途一些比较大型的收费站，湖南省高速公路集团和路政部门会把收费站的设备进行清理和拆除，保证运输车能够顺利通行，遇到有些不便清理护栏的闸口就用千斤顶把车辆的高度抬高以后再通过。至于沿途一些规模比较小的收费站，即便是清理过后运输车也过不去，所以路政部门会在尽量减少损失的情况下拆除这些收费站。
前面我们说的无锡桥梁侧翻事故中，两辆肇事车辆加起来也不过320吨，远不及此次运输车的总重量。这次运输沿途又要经过近50座桥梁，工程人员是怎样确保车辆在经过这些桥梁的时候不至于发生危险呢？
前面我们说这辆运输车有30个承重轴和276个车轮，大量的承重轴和车轮保障了运输的安全。有了这些，车辆的重量就会被分散，这样一来每一个轮子分担的重量也就越小。这里我们可以通过一个简单计算来得出每一个轮子承担的重量，276个轮子平均分担了409吨的总重量，409除以276得到每个车轮承担的重量约为1.48吨。
日常生活中我们常见的是6轴22轮半挂大货车，在不超载的情况下这种车最大重量是49吨，这样算下来每个轮子就要承担超过两吨的重量。也就是说通过相同的桥梁，此次运输使用的运输车对路面的损伤要比普通半挂货车对桥面的损伤小得多。而且为了防止可能发生的侧翻事故，车辆还会在减速刹车以后居中行驶。所以只要桥梁满足通过要求，完全不用担心运输车对桥梁的损伤。
当然了，这近50座桥梁中必然有承重力小、满足不了这个大块头通行的，对于这些桥梁，工程人员会经过安全评估后对这些桥梁进行加固，提高承重能力以后再进行运输。
驾驶这样的运输车，对驾驶员同样提出了非常高的要求，在驾驶过程中任何一个细小的磕碰都有可能会对设备造成难以弥补的损伤或者酿成悲剧。
经过雁峰收费站、接履桥枢纽以及永州北收费站三座关键性关卡时，运输车还需要在大量交警和保障人员的共同协助下才能顺利通过，对于驾驶员的驾驶技术和胆量提出了非常高的要求。
所以说，在进行超大件物品的运输时，往往要消耗大量的人力物力。这时候有人会说了，既然超大件运输代价大风险高，那为什么不把它拆开成小件进行运输呢？
我们注意到，一般这种超大件的运输，对象往往都是特高压输电的变压器。这种变压器的生产组装不管是难度还是要求都非常高，需要有非常专业的设备和工程技术人员才能完成组装。在组装好了以后，还需要经过一系列复杂的科学实验确保变压器在安装好以后稳定工作，有能力进行这些实验的科学仪器更经不起长距离运输，所以只能是对这些超大型变压器整个进行运输。
随着西部大开发战略的持续推进，进行长距离的超大件运输必将越来越频繁。在这背后，体现出的是中国智慧和中国力量，正是一个强大的国家，才具备完成这样艰巨任务的能力。对于超大件运输，你有什么看法呢？
