中国有一个外号，叫做基建狂魔，这是由西方国家取得，但是西方国家为什么会赋予中国这个外号呢？只能说，中国的基建水平非常之高，且代表性作品非常之大，但是能够令世界刮目相看的，那就要说对外合作的代表作了，甚至是一度成名。
这些年，中国对外合作的工程已然不少，就来讲讲其中，那些令发达国家头疼无法建成或修复，只能找到中国建造的三大工程，也是这三大成名作，让世界意识到了中国基建的水平，已经领先世界，就算是美国，也比不上。
那么到底是怎样的工程，那么多发达国家都没辙，要中国接手呢？
1、汉密尔顿大桥
在美国有一座大桥，叫做亚历山大-汉密尔顿大桥，这个大桥连接着美国纽约曼哈顿区以及布朗克斯区，主桥一共9跨，总长为466米，是当地的交通要道。
这座大桥在2011年正式通车，在建成以后，一度引发国际热议，但是到后来，大桥出现了安全隐患，美国决定对其进行扩建。
然而面对这座大桥的扩建项目，即使在全美招标，也没有人接手，可见这个项目并不容易，后来开始面向全球，即使这项项目招标金额达到了26亿，可依然没有国家轻易出手，最终被中国接手。
然而在最开始的时候，美国很多人都在质疑中国的实力，不过我们在这样的质疑声当中，以及美国那疑似故意刁难的严苛要求，最终不仅完成了桥梁的修复，也完成了扩建项目，要知道美国提出的要求其中之一，就有在大桥修建期间，不能影响桥梁正常通行。
要知道，作为美国的一个交通要道，这里每天都有30万车次经过，看到这个要求，我想有很多国人都会翻白眼了。
不过最终我们还是完成了项目，成功打了那些不相信中国实力的人的脸，竣工后，也彰显了中国强大的基建水平。
2、甘塔斯隧道
甘塔斯隧道是北非最长的隧道，也是阿尔及利亚北方干线铁路上的重要工程，这项工程最早的时候，并不在我国手中，而是在法国的手中。
然而这条隧道，令法国工程界，感到了浓浓恶意，甚至被法国称为工程师的灾难。
他们虽然在一开始成功拿下了项目，但是没过多久，法国给出这里属于泥灰岩地质结构，所以不适合修建隧道，丝毫没有意外的，法国真的就撂摊子不干了，直接放弃。
但是对阿尔及利亚来说，这条隧道是极其重要的存在，最终找到了中国，于是中国就接手了过来，而我国用了7年的时间，成功将困难攻克，就在隧道成功贯通的时候，多位高官前来祝贺。
对我国来说，甘塔斯隧道的建成也是有着极大的示范意义，告诉世界，中国公司已经完全能够做到欧标体系的要求，也有能力参与复杂的工程设计，并且和法国的对比当中，基建水平也是高下立分了。
3、麦麦高速铁路
铁路建设对我国来说其实已经是非常有经验的事情了，沙特麦麦高速铁路作为一条沙漠铁路，依旧不是那么容易建成的，具备着难点。
麦麦高速铁路全长480公里，其中麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，这条大桥全长为1556米，横跨5条公路，是世界高速铁路的桥梁之最，由我国企业独立承建，可见我国足以胜任复杂重点的工程。
而麦麦高速铁路也是我国企业在海外参与建设的世界首条创业沙漠地带的高铁，不仅是为我国基建树立了国际形象，还掌握了在沙漠建设铁路的经验。
要知道沙漠可不是普通的地方，在这样的地方要施工，那可是要受到自然环境严谨的考验，一般的工人可真是不愿意待在这里长期进行施工，根本吃不消。
环境不仅给团队施工带来困扰，还会对设备、整体的项目，材料等带来很大的影响。
就比如说沙漠中的风沙可能会淹没铁路系统，沙漠中的温差大，容易导致轨道受到影响，所幸最后都成功竣工。
除了这3个工程以外，还有很多工程让世界对中国基建刮目相看，只能说，中国完全能够胜任基建狂魔这个称号。
