文 中华工商时报见习记者 鲁璐
眼看上班要迟到，地铁口离单位不到2000米，你是打车、跑步还是等公交？
晚高峰时，宝马共奥拓齐堵、滴滴与公交同趴，从二环到三环怎么走最快？
周末宅了一天，出门和朋友约顿大餐，如何减轻摄入过多卡路里的罪恶感？
是的，你需要一辆单车。比如，这样？
或者，像这样？
2016年4月开始，一股五颜六色的共享单车风潮吹遍了中国各大城市，直击交通拥堵和单车看管难的痛点，为人们短途出行提供了方便、廉价、健康、时尚的新方式，看着大街小巷的单车族，不禁让人有重回自行车王国之感。至2016年底，中国共享单车企业已超过20家，用户数量逼近2000万。
共享单车到底靠啥赚钱？
摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在不同场合公开表示：摩拜坚持‘让自行车回归城市’的愿景，不忘初心，做一家具有很强责任感的社会企业（Social Enterprise)，盈利模式不是目前考虑的重点，之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我们继续发展。
可作为负责任的消费者，我们忍不住想替企业算一笔账。国内共享单车通过手机下载APP后，需与用户手机绑定或进行身份认证，而后缴纳99元到299元不等的押金，骑行费用是每小时0.5元到1元，采用预先充值后扣费的形式，并不能每次使用每次支付。
梳理共享单车的盈利途径，主要包括：
1.租金收入，用每小时1-2元的租金来逐步回收几百上千元的硬件成本，路漫漫其修远兮。
2.广告收入，APP启动界面的广告、内置的广告窗口、单车的车体广告、扫码开锁等待界面广告等等。
3.行为数据，精确的定位系统和时间记录也许会引发蝴蝶效应。
4.平台拓展，起始于单车，也许会落脚于交友、健身、速递、网购等等。
5.押金收入，《物权法》第二百一十三条规定，质权人有权收取质押财产的孳息，但合同另有约定的除外。 就这样，押金所产生的利息收入或其他孳息收入（比如购买理财产品或炒股等）都归属于单车平台，这也是当目之下唯一的大规模真金白银。
以摩拜单车为例，Trustdata发布的《2016年中国移动（微博）互联网行业发展分析报告》显示，至去年12月，摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人，每人支付299元押金，以此估算，摩拜单车每月活跃用户押金总额逾9亿元。今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。假设当前活期存款利率0.35%，29.9亿元押金一年利息就上千万。而如果放在余额宝里，按年化3%的收益计算，则一年可以获得的收益高达8千万。这些均是流动性较好但收益较低的理财方式。如果留足部分备付金，将其余的资金投入收益较高的理财产品，可能收益会更高。
如此一来，我们不得不担心和疑虑：多个单车平台数月获得高频次融资，只是因为资本看好共享经济新模式？在押金和预付金使用不透明的情况下，谁能保证当下轰轰烈烈的烧钱大战结束后，消费者可以轻轻松松的全身而退？也许，我们目前能做的，只是寄希望于这些酷炫狂拽的小橙小黄小蓝小绿们平平安安的活下去，把我们的押金和预付款用到正确的地方。
押金暗箱早已引人质疑
在共享单车这个概念诞生以前，吸收公众巨额押金，沉淀成资金池的例子早已屡见不鲜，典型的当属城市公交IC卡押金（工本费）。据住建部IC卡应用服务中心2016年数据，全国有约4.2亿张正在使用的城市公交IC卡，每张卡需要交10-30元不等的押金，仅北京、上海、广州三座城市所收押金就已超过10亿元，收费依据制定于16年前。2001年9月28日，由国家计委、国家金卡工程协调领导小组、财政部、中国人民银行制定的《集成电路卡应用和收费管理办法》规定， 为控制发行费用，对不单独收费的IC卡，可以按照一定的标准向用户收取押金，押金的具体管理办法由省、自治区、直辖市人民政府制定。
以小编的生活经验，一个人时常拥有多张城市公交IC卡，卡的最终去向也往往不是退掉而是遗失或闲置。由此一来，每张卡的押金或者工本费就成为了被人忽略的沉没成本，那笔钱集腋成裘，被谁保管、用在何方均不得而知。如果说成本动辄2000-3000元的摩拜单车收取299元的押金尚且有规范租车人行为、防范风险的诉求，那么本就是纯粹的预付卡性质的城市公交IC卡是否有收取明显高于成本价的工本费或押金之嫌？
与押金类似，超市、商场、餐饮、健身等行业的单用途商业预付卡已处于规范监管之中。为了防范跑路事件、非法集资风险，2012年，商务部颁布《单用途商业预付卡管理办法（试行）》，明确规定发卡企业应对预收资金进行严格管理。预收资金只能用于发卡企业主营业务，不得用于不动产、股权、证券等投资及借贷，规模发卡企业、集团发卡企业和品牌发卡企业应确定一个商业银行账户作为资金存管账户，并与存管银行签订资金存管协议。2016年，商务部新闻发言人沈丹阳表示商务部正在修订《单用途商业预付卡管理办法》，以进一步加强对预付资金的管理。
小编不禁想到，如果我国公共交通体系对押金早有明确严格的管理办法、公开透明的信息披露制度，那么摩拜单车之类的后起之秀们是否也会上行下效、依法办事？
呼吁监管就位，呵护新兴业态
不久前，中国人民银行对第三方支付机构发布新规，对万亿客户备付金实施集中管理。短期来看，第三方支付机构失去了唾手可得的大额利息；但长期来看，此举对防范金融风险、保护消费者资金安全、促使第三方支付机构规范主营业务具有重大意义，为整个业态的良性发展奠定了制度基础。
第三方支付机构是金融领域的明星创新业态，而共享单车是制造业+互联网+公共服务的智慧典范，我们希望这些为人们生活带来极大改善的新兴企业终有一日成长为参天大树，相关部门也自然需要对其成长壮大保持审慎、过问的态度，进行规范、可持续的引导。
就在昨日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，由DST领投，滴滴、经纬中国、中信产业基金、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投，融资大战近乎白热化。
在全民热情参与、资本蜂拥而至、盈利模式不明、押金池越积越大之时，我们开始期待一个冷峻沉稳的发声。
