祝融号已经成功登陆火星，与它一同在火星上的，还有美国的几辆火星车。
这其中，毅力号的发射时间只比祝融号晚了一星期，然而它却早了3个月的时间着陆火星。
难道是我们国家的火星车技术比不上美国吗？
祝融号登陆
当然不是，祝融号是我国第一次登陆火星，在此之前我们没有任何经验，所以祝融号登陆的过程，我们非常谨慎。
而且祝融号登陆的地区，表面的情况超乎了预期。
那么，祝融号的登陆都要面临哪些挑战呢？
登陆的祝融号
复杂的火星表面
我们都知道，火星表面有稀薄的大气，所以火星是会起风的。
而且火星的岩石因为直接受到太阳辐射的轰击，脆弱得一触即破。
火星经常会刮起大风，将地上的土壤刮起来，这样遮天蔽日的场景，非常不利于火星车探测，更不适合降落。
祝融号火星车使用的是太阳能电池板作为能量来源，降落到火星表面后，得立即使用太阳能电池板充电。
火星表面
备用电池的电量，很快就会耗尽。
所以，祝融号必须得挑选一个风和日丽的天气降落。
在这之前，它只能作为一颗人造卫星围绕火星运转，等待合适的时机。
那么，为什么美国的火星车毅力号晚发射却能早登陆呢？
它就不用等待火星的天气吗？
火星表面的岩石和土壤
美国火星车的情况和我们国家并不一样，首先他们已经不是第一次登陆火星了。
早在上个世纪，他们就和我们现在情况一样，也是使用的太阳能，也要看火星的天气。
但是经过40多年的发展，美国的火星车已经不再依靠太阳能，而是依靠核能。
它落地就可以直接开始工作，哪怕是漫天的尘土和沙暴。
并且毅力号的质量比祝融号重很多，一般的风暴它可以抗住。
外加美国在这方面的经验比较成熟，所以他们的降落可以做到直接降落。
毅力号火星车
而我们国家是第一次降落，没有任何经验，完全从零开始，任何闪失都有可能功亏一篑，自然会在降落的事情上谨慎。
我们的降落地点是经过千挑万选，最后决定在火星表面的乌托邦平原着陆。
2021年5月15日，等待了3个月的祝融号成功登陆火星，创造了新的历史。
接下来，祝融号将在火星上进行探索。不过很少有人知道，祝融号其实是会冬眠的。
祝融号登陆的那一刻
火星上的冬歇期
祝融号火星车并不是每天都工作，它会根据自己及其周围的环境变化，进行休眠。
比如当火星表面开始刮大风的情况下，祝融号就会选择部分休眠。
因为它是太阳能电池板，所以需要接受太阳光的照射。
但是火星的狂风让能见度变差，这样接无法收到太阳的能量。
为了节约能量，祝融号只能将能源用到刀刃上，必须将一些不常用的功能关闭。
这个时候，祝融号只保留与地球传递信息的功能，如果天气持续恶化，可能这个也要关闭。
祝融号的结构
此外，由于火星与太阳的轨道是一个椭圆，火星也有一年四季，但是每一个季节的长度是地球的两倍。
冬季的时候，火星与太阳的距离非常远，哪怕是一整天的晴天，接收到的太阳能都不一定能维持一天的工作，所以祝融号也会在冬季进入休眠。
这个时候的祝融号几乎都不工作，哪里也不去，只留下摄像头观察四周，与地球保持一定的联系。
祝融号工作的模拟图
当火星的隆冬降临，祝融号将进入全面休眠状态，整体沉入休眠。
此外，火星车夜间也有可能休眠，因为火星的大气稀薄，昼夜温差很大。
火星白天太阳直射，温度可能达到50多摄氏度，而到了晚上，则会降到零下50多度，温差超过了100度。
如此巨大的温差，会加剧电池的损耗，缩短电池的寿命。
因此为了延长电池的使用寿命，祝融号会根据情况，选择夜间休眠模式。
祝融号在火星表面行驶
当然，也不是所有火星车都需要冬季休眠，和祝融号差不多时间发射的毅力号火星车，就完全不需要休眠。
因为是同位素电池，它不用担心阳光照射与周围的环境，甚至为了得到一些数据，它会专门在火星气候恶劣的时候进入沙尘暴探测。
同位素电池就是我们常说的核电池，里面使用的是放射性元素的同位素，比如锶－90、钚－238、钋－210等。
毅力号使用的是核电池
这是因为放射性元素会有一个衰变期，在这时间内，原子内部会因为裂变反应释放大量的能量，将这些能量转化为电能。
同位素电池的寿命比一般电池要长很多，比如美国的毅力号火星车，它的核电池寿命在大约70到80年之间。
并且它可以承受火星100多度的昼夜温差，夜间也能传回宝贵的资料。
那么，这是否说明我们国家的火星探测技术全面落后呢？
当然不是，作为第一次登陆火星的国家，我们能够做到一次就成功，已经是非常了不起的了。
送祝融号的天问一号
火星登陆
纵观历史，人类从1960年开始陆续朝着火星发射探测器，这其中有一半都失败了。
要么就是探测器没有进入预定的轨道，要么就是在着陆过程中损毁。
而这些发射者中，几乎都是美国和苏联。
当年强如美国和苏联也无法做到一次就成功，但是我们却做到了！
有人会认为后继者不需要太大的挑战，因为已经有前人的尝试了。
火星是我们的邻居
其实不然，航天技术一直是美国和俄罗斯的核心，他们可不会轻易分享自己的成果，我国在过去数十年间，航天技术都是处于封锁状态。
我们的航天事业是在艰难中成长起来的，所以祝融号能够做到第一次登陆就成功，已经是一个了不起的突破了！
不过很遗憾，火星车的运动范围其实没有人们想象中的大，所以这些火星车很有可能无法碰面。
那么我国费了这么大的力气登陆火星，是为了什么呢？
火星车在火星表面
未来的火星
有人说过，航天计划是新时代的大航海运动，谁能在宇宙占得先机，谁就掌握了未来。
中国已经错过了当年的大航海，这一次不能再错过星辰大海了。
宇宙中有很多我们未知的东西，比如资源。
地球的能源问题日益严重，煤、石油、天然气这些化石能源是有限的，且已经不剩多少了。
太阳能、风能、水能这些清洁能源，目前的成本又太贵。
而备受关注的核能又太过于危险，已经闹出了切尔诺贝利与福岛核电站事件，让人们谈核色变。
我们的目标是星辰大海
那么太空中能直接拿来用的能源，就备受人类的关注。
自美国当年第一个等于采集回来的月球表面的土壤，然后分析出里面含有氦-3，是未来的能源候选。
大家又把目光投向了火星，火星泛红的土壤里面含有大量的铁元素，它未来会成为人类的铁矿。
此外，火星还被认为是未来的移民首选。
火星移民
几乎所有的人都认为，人类未来是会离开地球的，那么人类在地球外的第一站就是火星。
想要移民火星，那么自然是要对火星有足够的的了解，所以，只要是有意发展航天的国家，都想要发射探测器上去。
我国能从一张白纸，从零开始朝着宇宙进发，从1970年到2021年，41年的时间，我们完成了人造卫星、载人航天、空间站、登月、登陆火星。
我国航天的先驱东方红1号
登陆火星这么大的事情，我们的祝融号等待3个月才降落，难道不是深思熟虑吗？
