C919大型客机
C919大型客机是我国第一款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的民用飞机，从2008年开始研制以来，C919大型客机的一举一动都牵动着国人的心，前不久，美国向我国断供航发的事件虽然的得到了解决，但是这件事让不少人意识到，我们还是要自力更生，C919大型客机的核心系统的研制我国究竟占了多少呢？
航空发动机
C919大型客机几乎是围绕着美国通用电气公司的LEAP-1C航空发动机设计、研制以及试飞的，由于我国在客机航空发动机这一领域上相比美国等西方国家来说，确实有些不尽人意，虽然说，C919客机目前使用的是LEAP-1C航空发动机，但是中国再这一方面并没有就此停滞不前，在使用这款航发的同时，我国从2011年就开始着手研发自己的航空发动机，到2017年年底的时候，中国航空发动机公司研制出来的CJ-1000发动机首台整机就已经在上海完成装备了，一年后，这款航发首次点火成功，并且其核心转速已经达到了设计要求，按照正常来说，大约还需要五年的时间，这款航发就可以实现批量生产。
C919航空发动机
航电系统
客机的航电系统一般指的是将雷达、导航设备、飞行管理、通信电台等分散的系统，它是通过多路传输数据总线交联在一起的多功能综合体，此前，我国几乎没有任何一家自主航电系统公司，一直到C919大型客机开发与研制的时候，我国才开始出现一些航电公司，其中，上海昂际航电就是C919的金牌供应商之一，目前它承担了C919客机航电系统中将近一半的工作，并且还是最核心的神经中枢。
飞控系统
客机的飞控系统主要是用于保证飞机的整体稳定性和操纵性，比如说，飞机在飞行的过程中遭遇到外界压力导致飞机发生位置偏移的时候，这个时候就需要飞控系统和飞机驾驶室员来操控，让飞机具有稳定的飞行能力，其中鸿翔飞控公司已经在西安基地研究和开发以及组装C919客机的飞控系统，并且鸿翔飞控公司的厂房目前已经投产了两年，也就是说C919大型客机的飞控系统实现了国产化。
CJ-1000航空发动机
通信导航系统
通信导航系统对于客机来说至关重要，它承担着飞机在起降过程中地空对话、数据通信以及无线电导航等功能，其中中电科柯林斯公司的业务就是为C919大型客机开发通信导航解决方案，经过他们与其他公司的协作努力下，C919的通信导航系统在首飞时就已经实现了交付，并且已经开始批量生产，不仅如此，C919第三加机已经配备了北斗导航系统，也就是说C919大型客机通信导航系统也基本实现了国产化。
C919大型客机
除此之外，C919大型客机的起落架、高升力系统、燃油液压系统以及环控系统等，均已基本实现国产化，目前C919的国产化比率基本接近60%，超过初期10%的标准，虽然说现在还有些方面需要国外的支持，但是，经过这么多年的发展，能取得这一成绩已经是非常不错了，相信在不久的将来，C919肯定能实现100%国产化。（曲奇）
