2003年4月份上海国际车展前奥迪推出了在长春工厂生产的奥迪A4（B6），作为在中国生产的第一款国际豪华品牌的B级轿车，奥迪A4系列车型在我国汽车市场中已经打拼了17年之久，而在这17年间奥迪A4进行了共3次换代和6次中期改款。朋友们常用"陌生又熟悉"来形容它，因为它是中型车市场中的老炮，却又总能带给我们新的体验。
本次的中期改款，A4L的头灯造型取消了折角设计，中网则更加扁平凸显运动感。同时新款奥迪A4L采用双外观的设计以满足用户的不同需求，分别命名为动感型和致雅型。值得一提的是动感型的中网方面引用了RS系列车型的蜂窝状造型，温文尔雅的西装猛男。
如果说A4L是陌生又熟悉的朋友，那么陌生的是A4L每次给人惊喜的革新，而熟悉的就是对这种典型的德系豪华以及家族硬朗造型的传承。整车尺寸长宽高分别为：4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，整车质备也超过了1.6吨。
奥迪的科技感在德系三大豪华品牌里一直具有领先水平，这点没人能反驳吧？T字形的中控台，将中控屏幕、空调出风口和控制版面被分割的错落有致。
而MMI触控屏增大至10.1英寸，配合着1540*720规格的显示像素，和按压触控屏上的虚拟按键时的声音反馈，也使得操作更加便利和可靠。此外新车还继续配备"节能"、"舒适"、"自动"、"动态"和"个性化"的驾驶模式选择。
乘坐部分，工程师们也花了很大的心思，座椅的舒适度和支撑性方面表现的依然出色，而座椅靠背角度也非常合适，再配合着分段式的全景天窗，所以其后排对乘客的友好程度无需多言，毕竟加长轴距也是一汽大众·奥迪最先采取"本土化运作"的典型案例。
另外A4L的后备箱设计的依然非常规整，开口很大，且地台相对于同级车型来讲，要平整很多，424升的载物空间也基本可以满足日常使用。
关于底盘方面，A4L采用了前后五连杆的独立悬挂，这种厚道的做法在同级别近乎唯一，要知道通常情况下五连杆的独立悬挂是要比双叉臂的成本更高一些，而且整车乘客的舒适性要更有保障一些。
动力方面：A4L取消了之前1.4T动力车型，全系EA888系2.0T涡轮增压发动机。低功率版本，最大马力150匹，最大扭矩270牛米（仅入门级车型）；中配车型最大马力190匹，最大扭矩320牛米；高配四驱车型，最大马力252匹，最大扭矩370牛米。此外全系匹配7速双离合变速箱，在传动效率和燃油经济性方面都有着不错的表现。
写在最后：
从奥迪双钻再到奥迪A4L，我们长大了，我们的玩具也变得更大了，而A4L的动态层面确实比改款前车型要更加激进了一些，比如过弯时候的支撑性变得更加有信心了，而不是一昧的舒适性取向；方向盘的助力也不再像之前那样，一根小拇指就可以转动的浓厚电子感了。不过，还是不要对它有过分的期待和要求，因为总体来说，A4L还是那种偏向于讨好全家老少的设定。这也正是A4L的成功之道，不是吗？目前多地都有着6万左右不错的终端优惠，感兴趣的朋友可以去到店里，深度的体验一下。那么，当你不清楚买什么中级车的时候，奥迪A4L会是一个更稳妥的选择。
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