一条长536公里的公路，竟然让中国花费了8年的时间，这条公路到底有何难度，让我国花费这么长时间建造呢？这条公路就是刚果布1号公路，这条长536公里的公路，合同条约里，资金高达28.9亿美元。
刚果布1号公路从刚果布第二大城市黑角，止于刚果布首都布拉柴维尔，设计之时，采用了标准的法国标准，有部分采用的是欧标。
那么这条公路，到底是什么情况呢？这是一条中国援建非洲的重点工程，可以说有着非常大的意义，早在2008年的5月就开始动工，直到2016年才正式竣工，也是中刚建交50年来，双方合作的最大、最终的项目。
一条建设时长达到8年，投资金额较高的高速公路，可见难度一定不低，那么这条公路有着怎样的难度呢？
实地勘探过以后才知道，需要建造公路的路段，并不简单，在这一路上，会穿越沙漠、草原、沼泽地、前反政府武装控制区等，不论是哪一个区域，都不是普通的地理位置，施工俨然成为了一项挑战。
除此之外这条公路沿线的土质状况也非常复杂，这也就意味着需要一边建设，一边进行土地整治工作，可以说建设这条公路，造价要比普通路段的公路要高。
而刚果布的雨季更是长达7个月之久，所以实际的有效施工时间，是比较短的，那边人力还少，所以施工的同时，还面对着劳动力短缺的情况。
这段区域人烟稀少，可是疾病却很流行，修建的难度，更是受到了发达国家的认可，就比如法国，法国原本想要挑战这项工程，并去到了当地考察，可是法国在考察以后，就在规划，如何能够穿越当地的原始森林，这一规划，就规划了数十年，可是法国依旧没有办法得出更好的方案，没有找到如何建设才是更合理的方式，因此就在巨大的困难之下，法国企业不得不放弃这项工程。
可见想要成功建成这条公路，绝对不是花时间、花钱就可以的，不然法国在这10多年的时间，早已有所突破了，所以所需要的技术，才是最关键的，接下来时间就不是什么问题了，而钱，国家与国家之间的合作，经济这一块儿还是比较好解决的。
很快，中国凭借过硬的实力，自信的技术，承建了这项工程，要知道中国本就地大物博，在国内建设公路，本就会碰到不同的地形地貌，所以在不同的地理环境下，如何作业，我们也是有着很大的实际经验的。
而面对着虫蛇出没、山洪泛滥的原始森林的，我国还是毅然决然地进入了施工，而承建刚果布1号公路的中国企业和建设者，还被当地居民誉为劈山的人，整项工程，中刚两国有着8千余名劳动者进行并肩作战。
好在，在中刚合作，全体工作人员的不懈努力之下，最终刚果布1号公路，成功通车，有了这条路以后，原本需要1个星期的路程，只需要短短8个小时就能够完成，给当地人群，节约了更大的时间成本，也成就了更好的发展机会。
自这条公路开通以后，从原本每天车流量164辆到现在的每天4000多辆，不得不说，刚果布1号公路的出现，确实给当地的货运已经客运这类运输业，带来了刺激发展，原本人烟稀少的地方，也开始逐渐热闹了起来，肉眼可见，沿线开始增加了越来越多的居民和厂房，也就意味着，刺激这经济的发展了。
并且公路连接着多个城市，这样就能够进行对外的交通，方便了城市之间的人员和物资的流通，同时也就推动了几大城市相互之间的发展，能够一起互惠互利。
刚果布1号公路，就在当地被赋予了希望之路、致富之路、繁荣之路这类的称号，可见刚果布1号公路对他们所带来的影响有多大。
不得不说，刚果布1号公里的通车，除了见证了中非友谊之外，对于本地居民来说，更是兴奋，在大家的千辛万苦之中，终于圆了刚果人民，期盼了几代的1号公路梦。
好的交通所带来的意义有多大，我想没有哪个国家，比我们中国更加懂了，毕竟我们也从交通不便，成功走向了现在的成就，在这里最后说一句，中非友谊万岁，期待未来更多的基础建设设施的亮相。
