作为我们长期Yaris测试的一部分，Toyota的公路认证英雄跑来跑去，真的如每个人所说的那样好吗？

丰田GR Yaris是什么？

在最近的记忆中，很少有汽车像丰田GR Yaris那样被大肆宣传。我什至有些畏惧，甚至开始了这篇评论，因为这是每个人都能快速分享他们的看法的车–好与坏。

但是，作为我正在进行的丰田Yaris长期测试的一部分（我正在寻找丰田最小的产品范围是否可以支持其营销团队的现在一切都小口号），我在GR Yaris中背负着看所有这些大惊小怪的。

它是最新一代Yaris小型掀背车的两门热掀背版本，尽管它与常规Yaris仅共享三个外部组件 -大灯，尾灯和后视镜。其余为定制的宽体车饰，车门，引擎盖和行李箱采用铝板，同时采用碳纤维车顶。

我们的基本规格车涂有发狂红色（500美元的选装件，巧合是最好的GR Yaris颜色），并错过了Rallye规格套件，其中包括18英寸BBS锻造车轮和米其林Pilot Sport 4S轮胎，Torsen前后限量版。滑差速器，电路悬挂调谐和红色制动钳。

我为什么只告诉你错过了什么呢？这很重要，我们会尽快解决。

但就目前而言，这款GR Yaris的售价为49,500美元（不含税），在路上行驶之前，它会标配一系列酷炫的装备。

您可能已经听说过很多，但是作为丰田GR Yaris的更新，它配备了碳纤维顶棚，黑色的18英寸Enkei铝合金轮毂，Dunlop SP Sport Maxx轮胎，电动折叠后视镜，LED灯，小直径运动方向盘，铝制踏板和运动型座椅从丰田的ZR车型中提起。

从屏幕上看，这是一个7.0英寸的主要信息娱乐单元，具有Apple CarPlay / Android Auto功能，而位于仪表盘内的较小的4.2英寸显示器则与之结合，提供诸如涡轮增压和换档灯之类的信息。

由于具有运动性，因此在整个开发过程中，丰田工程师的安全性也很高。

因此，GR Yaris包括自动紧急制动，车道保持辅助系统，自适应巡航控制，交叉路口辅助系统，盲点监控器，平视显示器，倒车摄像头和六个安全气囊。

尽管确实在包装盒上显示 Yaris，但实际上这根本不像Yaris。丰田将丰田GA-B平台（Yaris）的前端与GA-C平台（Corolla）的后端结合在一起，形成了专用的独立体系结构，该体系结构具有特殊的悬架设计和定制的GR-FOUR四轮驱动系统。从理论上讲，它最多可将100％的扭矩传递到前轴或后轴。

GR Yaris搭载1.6升三缸涡轮增压发动机。它在1280kg的车身中产生200kW和370Nm的功率，因此0-100km / h的宣称仅为5.2秒。GR Yaris仅配备六速手动变速器，因此也有很多机会可以阻止快速发射。

从一开始，应该注意的是，这并不是您考虑到愉快的日常驾驶体验而购买的汽车。首先，它实际上应该以更大的靴子的两人座出售，因为第二排大约和潜艇上的屏蔽门一样有用。

但是，丰田已充分利用了折中的局面。它标配了各种有用的驾驶功能，例如可显示转速，速度，速度限制和雷达巡航信息的抬头显示器，以及可以自动匹配的智能手动变速箱（如果您想偷懒的话） 。

使Yaris在城镇周围友好的其他功能包括无钥匙进入和启动，清晰简洁的卫星导航地图以及快速起作用的双区域气候控制系统。更不用说，各种安全措施在我的测试过程中协调一致，吸收了一些微小的驾驶错误，例如我在车道外徘徊或对前方的刹车车辆做出反应。

使用7.0英寸屏幕周围安装的按钮快捷键，可以轻松访问各种信息娱乐功能，并且组合仪表盘的多功能显示屏中还提供酷炫的助推器和全轮驱动仪表。机舱内的风吹草动相对较少，但这是一个舒适而专注的地方，可以消磨时间。

说到以驾驶员为中心，小直径皮革覆盖方向盘特别值得一提，便于操纵，皮革换档器手感很好。

座椅非常舒适，得益于超细纤维材料和粗的支撑，可将您固定在适当的位置，尽管我发现它们的安装位置实在太高，无法满足我的喜好。乘客座椅也安装得很高，尽管不能像驾驶员座椅那样放低。

因此，视线不佳，特别是因为后视镜外壳庞大且占据了挡风玻璃的大部分。

虽然确实是通过侧视镜向后回望，并且看到宽大的臀部在后轮上方膨胀，但由于狭窄的光圈，通过后窗的后视力很差。

第二排的空间难以接近，因为没有单触式简易滑动装置就可以折叠前排座椅并向前滑动。尽管掀背车的形状较为舒适，但最好将后座空间描述为与Toyota 86类似-理想情况下仅用于紧急情况。

在存储方面，GR Yaris仅提供基础知识。中央控制台周围有一些存放点（在换档杆旁边还可以找到整齐的WRC牌匾），用于存放电话，钥匙和钱包，门口的储物箱足够大，可以放一些大的水瓶和其他零散的物品。

但是，一旦离开汽车，便没有中控台储物箱来隐藏贵重物品。

在信息娱乐屏幕下方和手套箱上方有两个存储槽，但是请小心使用，因为我保证在那里存储的所有内容都会随着每次的剧烈加速而掉落。

丰田汽车表示，GR Yaris只能容纳141升的行李箱，尽管座椅以60/40的方式折叠以增加支撑力。跑车并不是以其存储容量而著称，但是对于两厢车来说，141升的行李箱很小。后置电池还占用了功能性的引导空间。

GR的1.6升涡轮增压三缸发动机可产生200kW / 370Nm的重量，而汽车的重量仅为1280kg。GR Yaris大小的汽车中的这种表现非常有趣。它的感觉就像其200kW / 370Nm输出所暗示的那样强大，并且正如许多评论所指出的那样，它感觉就像其80年代集会英雄一样具有机械的陈旧性。

换档是一个特别令人敬畏的方面，它以不错的坚固击打进入齿轮，并且机舱内有一些机械噪音，以提醒您您驾驶的是特殊的东西。

说到酷炫的GR Yaris方面，得益于将驱动器与后轮分离的系统，快速松开手刹是让GR Yaris在私家路上旋转的非常有效的方法。像这样的小技巧在拉力赛阶段并不是特别有用，但非常有趣，并且回想起了这辆车的全部功能–公路上的特殊认证。

它的小巧独特的车身和锥形车顶顶线形成了完美的尺寸，可以在特别的拉力赛阶段（或您最喜欢的林荫小道）上进行爆破。尽管这次我没有冒险使用停机坪（渴望保持其发狂的红色油漆保持良好的划痕），但在我使用GR Yaris的时候，我确实击中了许多不同的拉力赛风格的赛点。

GR是真正的点对点火箭船，从亚瑟王座一直延伸到莫宁顿半岛的安静地带。它能够将自己从角落拔出并裂开，将所有200kW接地，这一点非常出色。

方向盘周围有麻子标记的弯道，具有令人愉悦的触感，而薄边GR品牌方向盘本身就是一个不错的选择。同样，尽管在骑行时，它确实会在较崎road的道路上快速行驶，但在舒适性和运动性之间却取得了很好的平衡。

明智地处理，您会感觉到GR Yaris希望大力改变方向，并且具有这样做的能力，尽管标准Dunlop SP Sport Maxx轮胎感觉像是薄弱的一环。尤其是在潮湿的情况下。我无法对在公共道路上以高速弯道抓紧 Yaris充满信心，就像您希望在如此小巧轻便的四轮驱动热掀背车中那样，因为担心前轮胎会前进。

同样，通向亚瑟王座顶部的狭窄弯角也使GR Yaris有点松动，因为它试图在没有限制滑差的情况下绕180度弯角攀爬。

GR Yaris Rallye版随附米其林Sport 4S轮胎和两端限滑差速器，这也许可以解决这些缺点。

除了在开车回国的高速公路上令人愉悦的平稳行驶质量外，还有相当多的道路噪音和振动需要忍受。尽管被伪造地放大到车厢中以增强汽车的运动特性，但排气噪声还是相当安静的。

在GR Yaris期间，我的油耗数字为10.2升/ 100公里-高于您预期的小型运动舱口，但并不可怕。

判决

GR Yaris作为一款性能卓越的两厢车，可远超其重量等级，除了一些较小的转向不足问题外，就在附近。

值得等待Rallye-spec GR Yaris及其所有注重性能的升级吗？

2021年丰田YARIS GR规格

发动机：1618cc直列3缸，DOHC，12v，涡轮增压：200kW @ 6500rpm

扭矩：370Nm @ 3000-4600rpm

0-100km / h：5.2秒（声称）

重量：1280kg