随着我国新能源车保有量快速增长，今年国庆长假，在出行的车辆中，新能源车不在少数。而一则充电一小时排队四小时，新能源车出行遇尴尬的新闻，引发人们对充电桩配套这一话题的热议。今年前8个月，宁波新增新能源车同比增长225%。面对新能源车爆发式增长，宁波该如何应对可能出现的充电难？视频制作：记者 黎莉行车一路安好看到网上新能源车充电排队几个小时的消息了，好在我没遇到。市民单女士家里今年8月买了一辆小鹏，国庆长假一家三口开着新车在台州、金华、奉化等地转了一圈。新车续航大概400公里左右，满电状态出发之后，路上依靠景区、酒店停车场的充电桩充电。而回程时，在高速奉化服务区充电近一小时，过程挺顺利的。单女士说。国庆假期在大市区范围游玩了3天的陈先生也表示没有遇到里程焦虑。市区的公共充电桩挺多，自己的车续航达500公里，基本没有压力。导航地图找充电桩也挺方便。开车去过上海、杭州、苏州、温州，感觉江浙沪的充电桩配套还是挺好的。陈先生说，新能源车补电不像油车加油这么快，而高速上一些充电桩功率小，更拉长了充电时间，车一多就容易排队。遭遇充电尴尬的另一个原因是，车主没有合理规划好行程。
10月7日，记者在走访中体城、江北恒一广场的特来电充电站、西塘河公园的国家电网充电站等地时看到，多个充电桩处于空闲状态。在多个地区，记者在地图APP上输入充电桩，显示3公里范围内均有20多个快充充电站，各处充电桩空闲情况及充电价格也一目了然。这或许就是宁波新能源车主们腰杆硬的原因。据宁波市发改委数据显示，目前宁波在册的新能源充电桩运营企业达50多家，建有9000多个公共充电桩。而国内头部充电桩企业也基本都在宁波设有分公司。充电桩增长迅猛细心地市民或许已经发现，如今，宁波街头的绿牌车和充电桩都增加了不少。特来电2016年进驻宁波。据宁波特来电新能源有限公司总经理刘世奇回忆，刚进驻时，宁波新能源车多为运营车辆，新能源私家车还非常少。如今，特来电在宁波大市范围里共建立了2000多个公共充电桩，遍布商场、写字楼、加油站、景区、酒店。除充电桩快速增加外，单桩利用率也较进驻之初增长5%以上。与特来电同年进驻宁波的星星充电，目前也在全大市建立了40多个充电场。自2019年起，充电桩利用率大幅增长。起初，一个桩一天也就充一二辆车，现在一天能充十辆车。星星充电宁波城市经理张敬亭说。
近年来，车企所建的公共充电桩也快速在宁波铺开。特斯拉在宁波已开放21个站点177根桩，覆盖6个区及慈溪、余姚。其最新的V3超级充电桩最大充电功率可达250千瓦。以Model 3为例，部分车型在峰值功率状态下，充电15分钟最高可补充约250公里的续航里程。一些通病需重视当然，猛增的新能源车，也给充电桩供给带来较大压力。在采访中，各家充电桩企业均表示，目前，宁波电桩饱和度远低于上海、南京、苏州等城市，有很大提升空间。不过，在老城区，建桩场地、电源供能均有限是个难题。批量建桩是最有效率的方式，但现在，在很多小区周边，一来没有太多空闲的建桩场地，二来原有电网功率也有限，很难支撑大数量的充电桩运营。张敬亭告诉记者，包括宁波在内的很多城市的老城区，甚至一些5年以上的小区，都面临这样的问题。一位业内人士也表示，在快充站投建过程中，往往会遇到有场地无电力容量或有电力容量无场地的尴尬。而有些归属街道的有电力容量的闲置停车场，会因为种种原因无法获得建桩许可。即便是在小区内部投建慢充桩，也会遇上种种沟通或审批问题。这些情况都限制了充电桩的投建和布点。
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