入行十三年多，每一年出海都是一次挑战。海员的工作只有海员会知道，外行人看到的更多是表象。
网络时代信息传播很快，海上这个职业在随着口罩的发生，被推上了热门。十几年前，海员这个职业无人问津，甚至很多人从来没有听说过海员这个职业，也不清楚海员到底是干什么的？
生活中，当有人得知你是海员时，问得最多的一个问题是海上有海盗吗？听说海员工资真的很高哦？
这是出于一个完全不了解这个行业的人发出的疑问，很正常，也能够理解，毕竟这个职业远离陆地，不能像陆地一样，发生的一举一动都能被各大媒体报道。
我曾记得自己刚入行时，网上想要搜索这个行业相关信息，真的少得可怜，可以说几乎没有一点正儿八经讲解这个行业的。
随着互联网的飞速发展，海员这个行业慢慢跳出了市场，在这几年口罩的影响下，海员成了网上热门的职业，被更多的人熟知，也被很多人曲解。
我是2008年入行，正好赶上了世界金融危机的时刻，那时候的海员相对过去来说，已经好到了顶峰，也就是说，海员的工资相对过去好很多了。
一名转正的水手，一个月能拿到3500元左右，是身边朋友羡慕的对象。在村里村外，知道这个收入的人都很羡慕。毕竟那个时候，我们县城的房价仅仅只要1500-2000元一平方。
可想而知，一个海员出海一趟，九个月甚至更长的时间，每一次带回来的工资也是非常可观，一次出海就可以回家买一套房子的首付。
要是从水手转正成为一名三副，那么工资就会再次提升，可以说是一次质的飞跃，直接来到了14000元左右，相比水手，这样的工资确实让人羡慕。
不过，很多近海的海员，很难达到这样的工资，三副一般会保持在1万元左右，一万元也非常的高，一年干十个月，两年就可以买一套房子。
我当时就非常羡慕那些驾驶员每个月领着上万元的工资，毕竟我是农村来的，我的眼界比较小，从小到大，一百块的钱都见得很少。
父母一年的收入也仅仅是人家一两个月的收入，这样的收入差距，换谁都喜欢。
当我真正成为远洋船员的实习生时，我对海员有了更深的认识，当时船长的月薪工资可以达到3万多，有些内贸船的船长自己引航，自己靠泊，一个月的工资达到五六万一个月。
这么高的工资，对于当时的物价，聪明的船长都把钱投进了房子里。我实习那艘船的船长，在沿海城市买了八套房，当时的一套房子四五十万，如今一套房子五百多万甚至更高。
即便领着那么高的工资，他依然还在跑船，虽然快到了退休的年龄，但是他的后半生应该会活得很幸福。
作为实习生，我也只有羡慕的份，以他为榜样，让我对这个行业着了迷一样，不停地上船。
一路走路，看到很多人上船，看到很多人下船，接触的人多了，看到了这个行业太多真实的一幕。海员的枯燥，寂寞，对生活的无奈，期待，牵挂，五味杂陈，让你在羡慕之余对海员这个职业多了一份敬重。
十几年里，一路看着海员的工资从奄奄一息，久久不能提升到海员工资的突然起飞，再到海员工资的回落。
起起落落，海员工资对海员的职业冲击是很大的，如今海员的真实工资，似乎就像吹满气的气球，一不小心就破了。
2021年，不同职位的海员工资在8500元-76000元不等，工资最低的是实习生，一个月的工资是2000元左右，在船上实习的时间也是最长的，通常学生毕业出来上船的，那么一次出海就是十二个月。
这十二个月，船员不能回家，要忍受在船上的痛苦，寂寞，枯燥，无聊，......
实习完成了，能够顺利地做到二水，也就是我们说的普通水手，那么工资会有一次大幅度的变化，从2000元每月变成8500元每月，这对于很多人来说，这一步很简单，只要在船上的时间足够，公司会在合适的时间，直接让你上船做普通水手。
普通水手的工资，相比实习生的工资好了太多。一个合同下来，在船上就能够赚到八万多，甚至因为口罩的情况，一直下不了船，回不了家，只能十个月，二十个月的干，那么一次回家也成了十几二十万收入的人了。
当然，这不值得羡慕，反而是普通水手痛苦的地方，放着资历够了，公司就是不给提职，也是一大难题。很多公司，要么押着工资不涨，要么押着船员不升职。
现在的人，不能提职真的是耽误不起。跑船不就是为了提职拿到更高的工资吗？
毕竟高级水手的工资和普通水手的工资还是有很大的差距的。在过去，一水的工资和二水的工资差距小一些，基本差了1000元左右，现在就不同了，两个人，干着同样的活，一水的工资能拿到18000元左右，而二水的工资只能拿到12000元左右。这是差距，也是一次不小的提升。
尤其是这两年，一水的需求很大，二水的要求也不小，相比之下，一水受到了青睐，工资飙升得很快，顺应了这几年航运市场的发展。
也因为航运市场的快速火热，这个职业成了这几年的热门职业，很多人选择离职来从事这个水手的工作。
有不少海员经常抱怨，干最多的活，拿最少的工资。付出和回报不对等，从表面上看确实是这样的，船长一个月领着七八万一个月的工资，天天坐在办公室里泡茶，喝酒，而那些领着低工资的水手，干着脏活，累活，还要经常加班，一个月也只拿到了一万多元。
看着这么说，确实是不公平，可现实中，并不是这样。每个岗位所要担任的责任不一样。
正如水手长，他的工资就是要比水手工资多那么一些，毕竟水手长在很多时候要顶在前面。2014年，同行的一艘船上，他们航行在大西洋上，由于天气恶劣，使得船上的货物发生了移动。
为了船舶的安全，大副要求水手长顶着风险去把货物重新加固。作为水手长，当时并没有把这个任务直接安排给水手去干，一个是作为职业素养的考虑，觉得有风险就得自己担当，不能拿着比水手的工资高，做个缩头乌龟。
可恰恰就是因为水手长有这样的责任意识，前往现场加固货物的时候，出现了严重的安全事故，当时水手长没有躲避及时，被海浪直接拍打在船板上，手臂骨折。
要不是水手长自己担起了这个责任，也许这件事不会发生，或者发生了也不是发生在自己的身上。
也就是作为一名合格的水手长，他所要担任的责任远远要比水手们多，也起到了一个上传下达的作用。
一位成熟的老水手，他的业务必不会比水手长差，可是在担责上，依然不可能会比水手长多。
这就是为何水手长的工资在2万元左右的原因。
海员的工资就是这样，职位越高，工资就越高，不管是甲板部门的船员还是机舱部门的船员，每个岗位所要承担的责任不同，所领到的工资也差别很大。
尤其是这两三年，高级船员的工资也上升到了一个新的台阶。我清楚地记得，2008年上船做实习生的时候，船长的工资在3-4万元左右，而如今的船长工资已经上涨到了6-7万元左右。
船长的工资上涨了，其余的驾驶员和轮机员的工资也上涨了不少，三副，三管的工资也上升到了新的台阶，月薪达到了38000元左右，二副，二管轮的工资达到了43000元左右，大副，大管轮的工资达到了58000元左右。
船上还有两个职位，相对小众，也是船上船员的组成部分，人很少，却很重要，管着全船人的吃喝拉撒，一位是服务生，一位是大厨，没有他们的付出，我们船员生活在船上就辛苦了。
大厨每天烧好三餐饭，没有周末，没日没夜地工作，一个月工资16000元左右，而服务生的工作就相对杂了，却也是不可或缺的岗位，他的工资不高，一个月在8000元上下，当然，相比过去，船员的工资都上涨了不少。
船员的工资上涨，对于船员来说是好事，自己的付出终于通过工资得到了价值的体现。当然，也要感谢这几年海上贸易的腾飞，让船员的工资上升到新的高度。
不过，船员们不能笑得太早，凡事都有盛极必衰的现象。
2021年，算是船员工资达到顶峰的一年，船员的需求量也达到了供不应求的阶段。可随着网络时代的作用下，又有了一大波的人加入了这个行业，更有甚者，很多船公司开始使用外国船员。
船公司这么做的原因就是为了降低船员的劳务成本，如此一来，船员想要更好的工资，可能指望不上公司，只能指望美元兑换人民币的比值了。如今美元兑换人民币汇率再次突破7元，使得船员的工资又一次上升了不少。
这都是短暂的，汇率兑换下降，船公司开始降工资，那么船员的辛苦付出又要付诸东流了，最终伤心的还是船员。
看清了这个职业的真面目后，很多船员选择了离开这个职业。
没错，就是改行不干了，直接放弃了好几万一个月的工资，回到了陆地，从此不再踏上航海之路。
问其原因，众说纷纭，十几年来，和每一个离职的船员兄弟深入交流，让我也动了离职的心，这个行业真是让人难受。
一位山东的轮机员，我们同船三次，人很不错，为人也很友好，同船的时候，别人都下去花钱买快乐了，他不去。不抽烟不喝酒，每个月到了发工资的时候就及时地把工资寄回家。
这样的男人，船员圈子里很多，可是很多女人并没有珍惜。
有些女人，和船员结婚后，生了孩子，辛辛苦苦地把孩子带大，到了孩子放飞的时候，也把自己给放飞了。
原本是一个幸福的家，却因为男人不经常在家，女人没有了枷锁，放飞了自己，最终成了令人惋惜的一段美好的婚姻。
一位云南的船员兄弟，家里就他这么一个孩子，父母在云南农村里生活。船员兄弟非常懂事，生活中也很节省，也非常体贴自己的父母。
可他在船上工作了八年，年纪已经快接近四十岁，却依然没有找到对象。这让父母感到非常的难过，甚至他的妈妈为这事操心得出了抑郁症。
父母的关心肯定会有，毕竟自己就这么一个孩子，一方面是担心孩子在海上的风险，另一方面是自己也希望能够看到自己的后代能够传宗接代。
没办法，船员兄弟面对家人的压力，只好放弃了这个行业。当我得知他放弃了这个职业，感到高兴。
我并不觉得放弃几万一个月的工资，回到陆地上工作是坏事，反而船员兄弟回到了陆地，找到了女朋友，还生了两个孩子，父母的身体也越来越好，生活越过越幸福。
一位上海的水手，从我认识他的时候，他就带着有钱人的姿态上了船。在船上期间，通过和他的交流，才知道他就是想出来感受一下海员的生活。
来到船上的他，他体会到了现实中的船员和理想中的船员差距太大了。而带着傲气的水手，他不差钱，在船上也不听使唤，船长就一个要求，要求他不要影响其余船员，也不要给你自己带来安全问题，只希望他顺利到了合适的港口就回家。
这位小兄弟，不差钱，体验生活是对的，只是荒废了自己大学四年的光阴。回到了陆地，从事着和自己专业完全不相关的工作。
......
还有很多过往一起同船的兄弟们，因为各种原因，离开了这个行业。我为那些同事离开这个行业感到高兴，也为那些依然还坚守在海上的船员感到敬佩。
自己是海员，能够感受海员内心的强大，我也曾渴望自己能够像很多人一样，爽快地放弃那个职业，回到陆地上重新开始。
可是当我回头一看，十几年过去了，自己已经习惯了船上的生活，陆地上的很多习惯一时半会难以适应。妻子不是这么认为的，她觉得我是不舍得这个行业。
其实，海员这个职业有好有坏，不同的人站在不同的立场考虑问题，得出的答案都会不一样。
作为一名80后海员，要说有多少航海经历也没有，仅仅是通过这十几年的海上生活，认识了一帮船员兄弟，和五湖四海的中国人，和全世界的船员们一起看了看大海上的日出日落。
船员工资很高，没接触的人，不要随意接触，特别是当下想要入行的人，一定要谨慎。对于已经入行的人，祝愿他们能够在大海上安全航行，平安回家。
