祝融号火星车搭乘天问一号前往火星，经历了7个多月的飞行，成功登陆火星！
然而，祝融号并不是第一架登上火星的火星车，在它之前，就有7辆火星车登陆，其中1辆是苏联的火星2号，直接在火星表面坠毁，剩下的6辆是美国的。
截止祝融号登陆之前，只有两辆火星车在正常工作，它们分别是好奇号和毅力号。
祝融号降落火星
也就说说，算上祝融号，整个火星表面有3辆正常工作的火星车。
在这些火星车里面，有一辆火星车的地位非常高，尽管它已经停止工作很多年了，它就是人类历史上第一辆登陆火星的探测器——海盗1号。
海盗1号传回来了第一张火星表面的照片，令人惊奇的是，照片的清晰度居然比45年后的祝融号高。
海盗1号登陆火星
火星车的先驱
海盗号系列火星车是美国当年的火星登陆计划，从上个世纪70年代开始实施，于1975年陆续发射了海盗1号和海盗2号两辆火星车，二者均成功登陆。
其中，海盗1号在1976年7月20日成功着陆火星表面，成为第一艘登陆火星表面的人造探测器，从此开启了它的探索之旅。
虽然被叫做火星车，但是海盗1号其实并不会运动，它的主要任务就是探测自己降落地附近的岩石和土壤。
为了能够应对火星表面极端的天气，海盗1号斥资10亿美元，运用了当时世界上最先进的仪器。
斥资10亿的海盗号
海盗1号的照相机并不是当时的胶卷相机，也不是后来的数码相机，而是一种扫描相机。
这是当时美苏为了航天发明的高清拍摄方法，每次拍摄只扫描一个像素，然后不断重复扫描同一片区域，得到成千上万个像素，最后再将这些像素叠合起来，就是一张高清照片。
之所以采取这种方式，是因为当时的储存空间太小了。
整个海盗1号的内存，可能还不及市面上最小容量的U盘，根本存不下一张高清照片。
海盗1号的模具
但是换成扫描相机，一个像素只占据4个字节，海盗1号可以一边存一边删，这样就不会占据自己太多内存。
并且一次只传4个字节，处理速度更快，毕竟当时的数据传输没有现在这么丝滑。
就这样，海盗1号扫描的像素接二连三地传回地球，最终在NASA总部的电脑里，诞生了第一张火星的地面照片。
这种扫描相机已经被淘汰，因为成本巨大，工作量巨大。
当年海盗1号足足用了40分钟才完成了第一张照片的拍摄，拍摄使用的相机价值2000万美元。
在沙漠中模拟火星表面
祝融的照片
祝融号不一样，它采用的是红外线照相设备，这样做的目的是不受火星表面光线亮度的影响。
而且数据处理速度非常快，随拍随传。唯一的不足之处是，它拍出来的照片是黑白的。
还有一点不一样，祝融号拍摄的火星第一张照片，其实是自己的自拍，目的是检测仪器是否完好，以及轨道是否正常，只是恰好拍到了火星表面。
祝融号是可以移动的，海盗1号和海盗2号不会动，它们是固定在火星表面的一个地方。
所以海盗1号和2号拍摄的照片是近景，祝融号拍摄的是远景，要的是整体效果而非局部清晰。
海盗1号拍摄的照片
也就是说，二者拍摄照片的出发点不一样，所以得到的结果也是不一样的。
这就好比都是拍乐山大佛，海盗1号的目标是拍摄大佛的眼睛，那么它就会聚焦大佛的眼睛，连佛祖有没有鱼尾纹都要拍摄出来，才算成功。
但是祝融号的任务是拍摄大佛与周围的环境，焦点是整体景色，能否看清佛祖的鱼尾纹不是关键。
总的来看，祝融号的第一张照片是检查照，需要拍摄的对象太多了，所以尽可能把能拍摄的东西都装进镜头。
祝融号拍摄到的照片
而海盗1号的拍摄对象特别少，就是火星表面，它可以只对着一小块地方拍摄。
况且，海盗1号之前，美国还发射了水手系列探测器，用来围绕火星运转，专门为之后的火星车挑选着陆点。
可以说为了海盗1号，美国投入的资金有上百亿。
水手2号探测器
这就相当于一个摄像师，他已经大致知道自己要去哪里拍摄，于是扛着最先进的相机前往。
而祝融就是另一个摄像师，他还得找去的路，并且初来乍到也不知道拍什么最漂亮，干脆就先拍一个游客照——自拍，表示到此一游。
只能说中美火星照片想要获得的信息不一样，结果当然就不同了。
火星表面的土壤
新一代火星车
海盗1号和海盗2号在火星上工作了3年和6年，之后便于NASA失去了联系。
而祝融号在到达火星之后，也选择了休眠，因为火星的冬天来了。
然而好奇号和毅力号两个火星车，它们可以全年无休，甚至工作到60年以后。
因为好奇号与毅力号火星车，是新一代火星车，祝融号使用的还是比较老式的太阳能电池，前面两位使用的是核电池。
祝融号的结构
所谓核电池，又称同位素电池，是利用放射性元素的同位素发生核裂变产生的热能，再将其转化为电能。
传统的太阳能充电板在火星表面使用起来并不是很方便，因为火星的环境比较艰苦。
火星表面会刮风，一旦刮风，就会出现漫天的沙尘，遮天蔽日，影响太阳能电池板接受太阳光。
此外，火星距离太阳的距离太远了，平均距离有大约2.2亿公里，因此传到火星的太阳热量远不及到地球。
火星与太阳合影
使用太阳能的祝融号主要进入休眠状态，等待火星的春夏之际到来。
但是核电池不管火星是什么季节、什么天气，都能正常工作。
有时为了获得专门的数据，甚至专门进入风暴的中心，因为内部的核裂变完全不受影响。
毅力号还携带了机智号火星直升机，必要时会给这架无人机充电。
机智号直升机
核电池第一次被用于航天领域，要追溯到1977年的旅行者号系列，等运用到好奇号与毅力号身上的时候，已经非常成熟了。
作为我国第一辆火星车，祝融号已经算是圆满完成任务了，要知道它可是第一次就成功登陆了，成功率100%。
当年的苏联发射了一系列探测器上去，基本上都失败了，有一些是局部成功。
对于火星，我国初来乍到，还有更广阔的空间发展。
毅力号和机智号
探索火星的意义
从海盗1号，到好奇号与毅力号，它们在火星表面都没有找到任何生命，并且从它们传回来的数据可以知道，火星表面也不适合生命居住。
那么为何人类还要花费大力气研究火星呢？
这是因为，火星是距离地球最近的行星之一。
另一颗是金星，但是金星环境更恶劣，平均气温足足有400多度，大气中全是二氧化碳，温室效应爆表。
比起金星，火星表面的平均气温在零下50到60度，因此移民火星比移民金星更理想。
火星表面寒冷干燥
人类想要离开自己的摇篮地球，就必须一步一步地来，月球人类已经登陆了，那么下一步就是载人登火星。
目前只是探测器登上去了，人类的足迹还没有，不过在未来，这个计划有可能实现。
不过在那之前，需要对火星进行深入的了解。
仅凭借现在这3个正在工作的火星车是完全不够的，未来还会有更多的探测器陆续登陆火星。
火星岩石中有一种形状似蓝莓的，被叫做蓝莓石，它是水流存在的证据，说明在火星上曾经有过水，只是不知道什么原因消失不见了。
火星表面的岩石
了解火星的过去，有助于我们更好地了解地球。
