近期媒体报道，京杭大运河百年来首次实现全线贯通，意义非常重大，标志着运河两岸生态环境即将改变，这对我国南北地区的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业发展起了巨大的促进作用。
京航大运河是世界上里程最长、工程最大、最难开挖的古代运河，是我国古代最伟大的工程，是中国文化的象征。随着工业文明的兴起，交通工具的变革，铁路、航空渐渐取代了京杭大运河的交通地位从而慢慢衰落。其次华北平原生态环境因气候的演变而逐渐恶化，很多河流断流，湖泊干涸，京杭大运河补水受到了威胁，部分河段出现了干枯断航，昔日的大运河风光已不再现。
京航大运河南北长1700多公里，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，跨越湿润、半湿润地区，受区域环境影响，目前保持最完整的河段就是从山东济宁至杭州，不仅河道畅通，还保持着一定运输能力，上千吨货船畅行无阻，运输十分繁忙。见下图：
这段运河连接了长江和淮河两大水系，特别是长江年径流变化小，径流量稳定，这为长江南岸至杭州河段用水保持了稳定的供给，在使用过程中除了有些泥沙淤积之外，河道基本上保持了古代的原始风貌，依然通航。
山东到长江北岸河段受淮河水系影响较大，历史上黄河改道袭夺淮河，改为长江入口，山东河段留下南阳、独山、昭阳、微山四个串珠状湖泊，继而发育成河道。河道地势低洼，沿途河流和地下水的补给充足。此外我们上千年以来不断对黄河进行治理，取得了较为成功的经验，新中国成立以后，黄河河道稳定，从未改道，为河道的完整提供了坚实的保障。
淮河也是一条径流变化较大的河流，历史上也出现过较大的洪水灾害，为了解决淮河下游排水不畅的问题，人为地疏通河道，减少泥沙淤积，从而使这段运河保持了较旺盛的生命力。目前仍然成为当地水上货运的主要运输方式，水运有较好的性价比，是人们优先选择的运输方式。
黄河北岸至北京河段穿过整个华北平原，习惯上以天津为界向北称为北运河，向南称为南运河，上世纪初这里风调雨顺，降水量充沛，加之太行山、燕山供卫，形成地形优势，发育着几十条河流，那个时候河水潺潺，湖泊星罗棋布，运河两岸一派盛景 。下图为华北平原北部水系发育。
然而好景不长，自上个世纪七十年代，华北平原遭遇了近半个世纪的干旱，降水量持续减少，加之城市化过快发展，人口急剧增加，工农业生产规模不断扩大，用水量激增，使得原有的河流汛期无汛，河流断流，湖泊萎缩，更为严重的是超采地下水，引起地表塌陷，多处出现地下漏斗。生态环境的急剧恶化，大运河失了水份的濡养，河道干枯，从此断航至今。下图
从南运河的形成来看，它是充分利用卫运河主河道而修建的，沿途接纳了其它小小支流。卫运河上游有两条支流，一条叫漳河，另一条是卫河，它们都发源于南部太行山山脉，漳河流经河北邯郸磁县，上游有一座岳城水库，它控制了漳河99%的流域面积，蓄水量能达到13亿立方米，是卫运河的主要水源，卫河年均径流量可达20亿立方米，也是一条产水量较高的河流。
漳河、卫河汇合后也称为漳卫河，进入华北平原后，波降比降低，河流变缓，河道约束力变差，经常出现洪水灾害，两岸人民饱尝水患的痛苦 ，为此实施了人工开挖河道，称之为卫运河，卫运河经过德州之后，进入南运河。
从水系发育来看，南运河实质上就是漳河、卫河的下游河道，供水主要依赖于漳卫两条河流，当供水不足时，南运河也随之断航。历史上因为京杭大运河的名气，加之是人工修建而成，人们忘记了南运河是漳卫河的下游，从而忽视了漳卫河的作用，上游修建的很多水库，水库的调配管理也出现了问题，南运河的断航也就不足为奇了。下图是漳卫河交汇处场景
华北平原降水变率大，导致河流年径流量暴涨暴落，卫河年径流量最多的是1963年，达75.3亿立方米，最少的是1965年，只有8.54亿立方米，相差8.8倍。修建这些水库的作用主要是防洪，漳河上的岳城水库防洪标准达到二千年一遇，石家庄边上的滹沱河更高，达到五千年一遇。由于这些年持续干旱，水库用水分配出现了利益之争，水库周边利益难以均衡，位于下游末梢的南运河也就难以享受到上游水库带来的阳光雨露。
到了本世纪初，华北平原生态环境进一步恶化，连年的干旱，水库蓄水难以为继，很多水库多年基本上处于死库容状态，工农业生产用水得不到保障，城市饮用水都出现了问题，为此就要开采地下水补充，此时南运河境况更悲惨，干枯的更为彻底。
自然和人为的两方面原因导致京杭大运河难以全线贯通，症结就在南运河，不折不扣地成为了南北贯通的肠梗阻。而北运河有潮白河的补给支撑，从未断流，依然畅通。
南运河流域水源不足，就要跨流域引水，为此南水北调立马上项，这次南运河贯通，从哪里调来的水呢？主要来自三个渠道：
一是南水北调东线调水，该线取水点从江苏扬州调长江水，沿京杭大运河及附近现成的平行河道，将洪泽湖、骆马湖、南四湖（微山湖）、东平湖等沿途湖泊作为调蓄水库，设计年调流量88亿。
二是引黄河水，因为黄河是一条特殊河流，河床高于地面，成为一条悬空河，可以利用高差引黄河水北入南运河，实现自流。
三是内生扩张，依靠本身机能造血。从漳河、卫河上游的水库引水，补给南运河。
据相关媒体报道：此次贯通补水将持续到5月底，预计可提供补水量5.15亿立方米。
目前南运河已经贯通，未来是否能保持全年通水状态呢？这还要取决于南水北调东线调水能力。近些年华北平原降水增加有限，区域内河流多数还处于断流干枯状态，今年漳河上的岳城水库能释放流量，是因为去年水库蓄满了水，大家知道去年河南暴雨灾害，其实整个太行山东麓北延至北京降水量都有大幅提升，石家庄降水量超过1000多毫米，相当于我国华南带降水量，这是历史上少有的降水量，为此漳卫河流域水库也有了蓄水机会，今年岳城水库才有条件补给南运河，但并不能支持长期补给，除非流域内降水有所改善。
黄河补给南运河有其优势，因为能实现自流，可是大家知道这些年黄河境况也不是太好，径流量也不是十分丰富，尽管黄河是我国第二条大河，年均径流量不抵长江上很多支流，加之黄河流域持续干旱，这让黄河也遭遇了断流的命运，1997年曾经断流226天，后来黄管委科学调度黄河中上地区水库，减少沿途用水消耗，勉强实现了黄河全年不断流，所以目前引黄济南运河也不希望给予更多的厚爱。
南运河流域、黄河流域水源还是不足，这就要寄希望于南水北调东线，可是东线调水从长江口至山东东平湖约有40米的高差，相当于13层楼高，需要逆行提水，这要消耗大量能源，我国东部地区也是能源比较紧张的地区，用于提水的成本会大大提高， 从实际运营来看，自2013年通水之日起连续8年，只向北输送了54亿立方米，平均每年才7亿多，其中还有一部分供给胶州湾部分城市如青岛用水，显然这个调水量较少，受到成本制约。东线调水年设计能力88亿， 如果满负荷运转，南运河能够全年保持通航，实现无忧。
是否可以利用南水北调中线补给南运河呢？答案是肯定的。
中线调水7年来，累计调水超430亿立方米，主要是供给城市饮用水，还有一部分向华北平原区50余条河流进行生态补水，补水总量累计达69亿立方米，目前河湖生态环境复苏，部分区域地下水位止跌回升，虽然并没有直接补给漳卫河，但地下水是相通的，会让南运河水减少下漏，实现了由暗补到明补。
中线调水是自流调水，成本低，但依存于汉江上的丹江口水库蓄水程度，去年汉江流域降水多，仅2021年向北方调水高达90亿，而前6年平均每年调水才50亿，这可以看出，中线调水多少取决于丹江口水库的蓄水能力，这要看天降水多少。
综上所述，实现南运河贯通，全年通航已经具备条件，只要科学调度。合理筹划，确保南运河畅通，有几种方案：
1，太行山水库补给，近水楼台，自家的事，自已解决，这取决于降水多少，看天赏赐。
2，黄河调水
3，东线调水
4，中线调水
这四种方案中，最下策是东线调水，但它还要负责兜底，因为长江水是非常丰富的，因此对于京杭大运河，实现全年贯通信心满满，我们手中有牌可打。
一部运河史，半个中华文明史，百年运河全线贯通，古老的大运河又焕发了青春，这对于沿河两岸生态恢复，旅游观光，繁荣运河两岸的经济起着巨大作用，我们期待着运河两岸经济复苏。
