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今天宗申正式发布了自家可以上牌的越野车--250X，这款野性的车型上市售价为12980元，分别有青春绿、活力橙两种颜色可以选择。
宗申对250X的定义是一款可以上牌的越野车型，咱们就先来看看该车的野性部分。
作为越野车型，长行程的悬挂以及辐条轮毂等通过性能好的配置必不可少，而250X搭载的是前21寸后18寸的辐条轮，深齿防滑的越野轮胎，以及172mm的长行程液压阻尼前减震。
这个配备带来的最大好处就是拥有262mm的高离地间隙，这个距离可以让这款车在很多路面都畅通无阻了。
新车采用的引擎，并不是数据表现更好更贵的NC250，而是成本更低维护更省心的风冷发动机--PR250；针对250X要面对更复杂的骑行环境，该车也加入了油冷系统。
这款引擎此前也在RA2上有过验证，扭矩表现都还不错；但换到林道车型上会如何，就有待确认了。另外搭载的12L油箱，官方在直播中有说到在公路行驶可以达到400km的续航（这么说林道预计有300km了）。
外观设计方面，则是一贯的越野风格造型，并没有太过突出，高耸的前挡泥板、高位排气以及几乎与油箱齐平的一体式越野座垫。
宗申这款250X虽然说表面看起来够野了，但又野的不彻底，新车的后独立悬挂并未使用减震效果更柔和，以及可以增加后悬挂缓冲行程的多连杆结构设计；这越野飞坡的体验可就要差不少了。
不够彻底的野性，应该就是为了向市场需求妥协，这款车是可以在全国范围上牌，在公路上行驶的；平时不去野不去玩泥巴的时候，也可以兼顾你的日常通勤或者摩旅。
毕竟这款入门级的车型，还配备了可关闭的双通道ABS，在安全防护到位的同时，关闭ABS后也不会让你失去越野的体验乐趣。
官方后续真的推出高配版的多连杆后悬挂，那么该车还是很香的。就现在的情况来看，这款250X还是有些通用性的林道穿越车型，更适合一些想要玩乐体验与通勤兼顾的车友。
目前国内可以上牌的越野林道的两用车型，并没有太多，有的车型在性价比上不如宗申这款250X，比如CRF190L、KLX230；比这款车便宜的NK150在配置上又要弱一些。
以现在12980元的售价来看，你会选择这款可以上牌的轻越野沙漠飞狐--250X吗？
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