开头

"美国造这样的大桥都需要300年，你们中国嘛至少需要3000年，不要白费力气了！"

2016年，中国花费了10个小目标，仅仅用了3年，就建成了一座高度将近600米，并横跨两个大峡谷的大桥。

之前美国专家嘲讽我们根本不可能完成，而现在啪啪被打脸，中国"基建狂魔"的称号可不是浪得虚名的。

这到底是怎么回事？这座桥又是什么桥？

北盘江大桥

先揭晓答案，这座桥就是举世闻名的世界第一高桥-北盘江大桥。

以前在云南宣威与贵州六盘水交界处，当地的老百姓出行非常困难，想去对面要从山脚爬到山顶，再从山顶下去，前前后后要花6个小时才能到。

都21世纪了，还有这么交通不便利的地方，这怎么能行呢？于是在2013年，我国就准备在这两地修建一座峡谷大桥。

基建狂魔的宗旨就是"逢山开路，遇水架桥" ，造个桥对于我们来说，还不是分分钟就建好吗？

可是这个云贵两省交界处，环境非常恶劣。

不仅峡谷非常高，而且附近都是典型的喀斯特地貌，溶洞非常多，在山上钻孔稍不留神就有可能打进百米深的溶洞之中，建造难度和危险程度可想而知。

国外很多桥梁专家到现场侦查后发现，想要在这里造桥根本不可能。甚至美国桥梁建筑师还嘲讽我们说到："美国造这样的大桥都需要300年，你们中国嘛至少需要3000年，不要白费力气了！"

但外国人的不看好，就想让基建狂魔退缩吗？不可能，绝对不可能！

要知道中国向来都是以打破纪录闻名的，比如世界上摩天大楼的前十名中，中国就占了半数，世界上最高的桥梁中前10名中，有8个属于中国。

所以北盘江大桥，这块硬骨头我们一定要啃，而且要大啃！

选址放在哪里合适？为了解决这个问题，工程师们花费了整整一年的时间考察周边地形，为了避开溶洞和裂缝，最终决定在近600米的高度建桥。

600米高是什么概念？

差不多相当于200层楼的高度，如果把上海的东方明珠放进去，还高出100多米呢！

即使有溶洞也没事，能解决！遇到大溶洞时，可以打桩穿过去，遇到小溶洞，可以用智能混凝土将其灌满，使溶洞结构变得更加稳定，瞧瞧这就是中国智慧！

选址跟地基问题都解决了，接下来就是如何建造桥墩。

想要横跨两个大峡谷不是一件容易的事，而且悬崖陡峭，河流湍急，对国家的基建实力提出了更高的要求。

这种情况国外都没有做过，也就说我们没有任何经验可以参考。

但这难不倒我们的工程人员，在不断地尝试后，发现使用辅助墩这种技术可以让大桥更为牢固，于是就应用起来。

桥墩有了，但是如何跨越峡谷将桥面和钢缆连接起来？

经过工程师们不断地讨论后，决定采取一种叫双排双索面斜拉索方式，斜拉索上端固定在塔柱上，下端锚固于钢桁架梁上，全桥共有224根斜拉索。

换句话说，整座大桥的安全与稳定都高度依赖于斜拉索。

而且更加神奇的是，这种斜拉索的横面直径虽然只有15毫米，和人的手指差不多粗，但是里面用的是强度达到了1800多兆帕的高强度钢。

并首次在斜拉桥上采用了边跨顶推工艺，以岸、桥墩为支点，从岸边一点点将拼装好的边跨水平推出，最终架上索塔。

将长12米、重160吨的钢桁梁节段在地面整体拼装完成之后，通过吊机整体吊装至200米高空，进行空中对接，在两个160吨重的钢桁梁空中对接时，直径只有27毫米的螺栓，上下左右的误差不能超过5毫米。

最终在我国工程师的不懈努力下，从2013年开始建设，历时3年，总耗资10个亿，终于把北盘江大桥建成了。

大桥全长1300多米，桥面至江面垂直距离为565.4米，相当于两百多层楼的高度，双向4车道，设计基准期为100年，目前是世界第一高桥。

同时，大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，它长达720米的主跨，在同类型桥梁主跨的跨径中排位世界第二。

整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。如果把北盘江大桥的钢丝连在一起，长度甚至比北京到纽约的距离还远。

中美大桥对比

而当北盘江大桥仅用三年就建造完成的消息传到美国之后，美国专家表示不可思议，但没有夸赞我们也就算了，竟然还说我们抄了他们作业。

这到底是怎么回事？

原来美国旧金山有座金门大桥，1937年就建设完成了，也是类似北盘江大桥的悬索桥结构，所以就说我们抄袭了美国金门大桥的建造技术。

这不很搞笑嘛？用悬索桥就算抄袭的话，那造汽车的是不是也算抄袭，毕竟每辆车都是四个轮子加一个发动机，不是吗？

哪怕都是使用悬索桥结构，这里面的区别还是很大的。

首先就是高度不一样，金门大桥是一座跨海大桥，桥塔总高度为342米，而北盘江大桥是一座跨峡谷的陆桥，高度将近600米。

高度越高，对技术的难度要求也就越大，同时建造时候，遇到的环境跟天然气候也是不一样。

比如金门大桥要考虑海水盐分对桥梁金属结构的腐蚀影响，而北盘江大桥就不需要考虑，但是它要考虑当地的喀斯特地貌，多溶洞对大桥带来的影响。

其次是主体结构和建造方式的差别。

比如金门大桥在建造的时候，用大型起重船进行模块化安装就可以了。而北盘江大桥由于特殊的地理环境，无法使用到大型起重设备，只能采取独创的办法，难度比金门大桥复杂多了！

这就像是两场不同科目的考试，题目都不一样，如果把一场考试的正确答案强行搬到另一张卷子上，岂不是只能得零分？

而现实中的北盘江大桥建设堪称完美，无懈可击，请问这能算抄袭吗？

结尾

北盘江大桥在最大限度保护原有的地形地貌情况下，是用中国人的聪明才智建造起来的，不得不说这是中国基建的又一个奇迹。

它的建成，大大节省了人们的通行时间，过去的6个小时一下缩减到1个小时，给当地居民的生活带来了便利，而且还带动了大桥两地的经济发展。

曾经国外专家嘲讽我们肯定造不出来，甚至说要3000年才能建成，但是现实不停地打脸。

至于美国工程师说的抄袭，完全是无中生有！

美国动不动就挥舞制裁大棒，制裁不了就说我们的科技是抄袭他们的，对此我们习惯就好，放心！以后类似的桥梁还会越来越多的。

我们会用实力来证明基建狂魔的称号，那是实打实的！