昂科拉算得上是国内小型SUV的先驱车型，早在2012年便由上汽通用引进国产，小巧可爱的造型以及充沛的动力深得人心，成为小型SUV市场的热门车型。2019年7月，上汽通用又推出了全新一代昂科拉，新车换装了更加犀利时尚的外形，并且动力系统也进行了调整，搭载了通用旗下最新研发的小排量三缸发动机，匹配平顺性表现更好的CVT变速箱，更倾向于年轻家用风格。除了外观和动力方面的变化，全新一代昂科拉在实用性方面是否也有改进？今天，我们将通过测试，为大家揭晓答案。
测试车辆：2020款上汽通用别克昂科拉 20T CVT豪华型
官方指导价格：15.59万元
一、功能性配置测试环节
2020款昂科拉仅有前排车门配备了无钥匙进入功能，使用时需要手动按下车门把手上的解锁按键，实测按键响应速度较快，解锁和落锁的过程都十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用常规的按键与方向键组合设计，使用时选择好需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键微调即可。实测按键响应及时，没有出现延迟或卡顿的现象，且外后视镜调节范围相当广，可以充分满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型仅配备了电动调节和后视镜加热，考虑到其相对较低的定位，这样的配置也算合情合理。
发动机舱盖开关位于驾驶员座椅前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销。发动机舱盖采用手动支杆，属于该级别主流配置，实测支杆稳定性不错，且支点位于发动机舱盖左侧，使用起来比较方便。
二、舒适性配置测试
2020款昂科拉全系车型的座椅均采用手动调节，并未配备座椅加热/通风以及记忆功能，虽然整体配置水平不高，但考虑到该车相对入门的定位，这样的配置表现也能接受。
在主驾驶座椅测试中，2020款昂科拉的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为22.5cm，座椅可调节行程中规中矩，能够满足绝大多数驾驶者习惯。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为6.5°，可调节范围较大。
2020款昂科拉后排中间座位虽然配备了独立头枕，但头枕尺寸明显较小，且不支持调节，无法对乘员头部进行有效的支撑保护，实用性一般。相比之下，两侧头枕更加宽大，内部填充较为柔软，而且支持上下调节，实用性较好。
中央扶手箱尺寸较为宽大，虽然不支持前后和角度调节，但能够为驾驶员手肘提供一定的支撑。扶手箱表面采用皮革材质包裹，触感柔软细腻，枕靠舒适性出色。
三、多媒体测试环节
2020款昂科拉配备了8英寸中控屏，内部采用了通用最新的多媒体系统，UI界面风格较为简洁，圆形图标尺寸偏大，操作起来十分方便。该系统除了支持多媒体、电话，还配备了GPS导航及路况信息显示、4G LTE+WiFi热点和OTA远程升级等功能。2020款昂科拉全系车型均支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联功能，需要通过数据线连接，实测连接速度和稳定性都比较出色，日常使用起来非常方便。
收音机通过中控屏内的媒体模块进入，配备了FM、AM调频电台以及考拉FM在线电台。收音机界面简洁明了，调频电台支持模糊搜索和列表手动选择，收藏电台只需长按右上角的标签或在列表中点击绿星标记，十分方便。此外，2020款昂科拉的收音机还支持手动输入电台，提供更加精确的查找功能。
2020款昂科拉全车共有4个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方储物格最前端，后USB接口位于后排空调出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为4.98V和1.14A，后排两个USB接口电压电流均为5.06V和1.38A，相比较而言，后排两个USB接口的充电效率更高。此外，车内还提供了1个12V电源接口，同样位于中控台下方。
2020款昂科拉搭载了目前车载导航系统中较为主流的高德地图，通过点击中控屏内的导航模块进入，导航界面延续了高德一贯的清爽风格，功能也十分丰富。导航系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰。在输入完目的地关键字后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。
点击目的地开始导航后，系统还会提供多种路线方案，并自动选择默认推荐方案开启倒计时，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案，也可不用操作交由系统自动开启导航。当车辆行驶路线发生偏离时，导航还会及时对线路进行重新规划。
2020款昂科拉全系标配安吉星系统，快捷键位于车内后视镜后方，支持语音通话和一键救援功能。经实测，无论是接线员的服务态度还是转接到工程师的专业程度都很好，使用体验能够令人满意。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《年轻该有的样子 试驾上汽通用别克昂科拉》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
前排的储物空间十分丰富，前门板储物格尺寸较大，且设计有独立的水杯槽，日常使用更加方便。驾驶员左侧前方设计有可开启的储物格，内部空间不大，可以放置零钱、卡片等小件物品。中央扶手箱虽然尺寸不大，但内部纵深不错，实际储物能力令人满意。
前门板储物格相比前排略小，但依然可以容纳各种尺寸的水杯或水瓶。前排副驾驶座椅后方设计有置物袋，内部容积可观。后排中央扶手配备了两个独立的杯架，并带有限位器。
2020款昂科拉的后备箱地台平整度不错，内部空间较为规整，两侧轮拱占据的空间相对较小。后排座椅支持4/6比例放倒，能够对后备箱空间进行延展。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为113cm，开口长度为84cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为70cm，后备箱进深为77cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为270cm，在测试过的同级别车型中表现属于中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为880cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2020款昂科拉两侧外后视镜均采用普通镜片，不过由于外后视镜面积较大，视野范围较为理想。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧22.4°、右侧19.8°，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
2020款昂科拉仅配备了倒车雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达在155cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款昂科拉持续蜂鸣提示距离为27cm，基本符合日常使用习惯。
2020款昂科拉还配备了倒车影像，实测倒车影像显示效果清晰度一般，不过由于配备了随动转向的辅助线，在倒车中可以为驾驶员提供参考。倒车影像摄像头广角范围较大，可以观察到车辆后保险杠，倒车安全更有保障。此外，倒车雷达提示也会同步出现在仪表盘显示屏上，并且随着障碍物的远近变化，标记线的颜色也会有所加深。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款昂科拉的转弯半径为4.83m，常规道路完成掉头动作较为轻松。
除主驾驶位以外，2020款昂科拉的其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六：实用性亮点配置
灵活调节杯架+隐藏式储物格
2020款昂科拉在前排座椅中央并未配备常规形态的杯架，而是设计了一个开放式的储物格，内部包括两块独立可调节的隔板，可以根据预先设计好的凹槽自由调节位置，形成杯架或储物空间，两块隔板还可起到限位器的作用。另外，将隔板取出，该储物格底板还可以打开，里面还隐藏着一个更深的储物格，可以存放一些私人物品，非常实用。
总结：
虽然定位为别克SUV家族的入门车型，但2020款昂科拉在此次实用性测试中还是展现出了一定的实力。多媒体配置十分全面，支持CarPlay以及CarLife手机互联功能，满足使用不同型号手机用户的需求，导航功能简单易用，更贴近手机移动端使用习惯，方便驾驶员操作。空间表现更加出色，不仅储物空间丰富，还配备了同级车罕见的隐藏式储物格，空间灵活性较强。此外，在外部功能性配置、舒适性配置以及安全配置方面，新车的表现也基本达到预期，只是后排中央头枕尺寸较小且无法调节略显遗憾。总体来说，2020款昂科拉在日常实用性方面的表现令人满意，作为家用SUV完全没有问题。
