头条创作挑战赛

各国开始加紧新能源汽车行业的发展，因此掌握电池核心技术成为了重点。中国的宁德时代，比亚迪是世界领先的电池制造商，韩国也有相应的新能源电池巨头。

不管市场份额有多大，归根结底都离不开掌握电池核心技术。而日本研发出的锂硫电池容量是普通锂电池的8倍，续航能力强劲。

这是怎样的电池产品呢？我国又有哪些领先的电池技术呢？

日本的锂硫电池

手机、笔记本电脑、平板等产品都需要搭载电池保障续航，而这些电池产品大多属于锂离子电池。根据产品设备的不同，电池的容量在几千毫安时不等。

但如果是在新能源电动汽车领域，就必须支持更大的容量。市面上主流的新能源汽车电池主要为磷酸铁锂和三元锂电池，根据材料的不同，这两种电池的应用方向和性能表现都不一样。

磷酸铁锂采用锂钴酸，锂镍酸等材料，而三元锂电池的材料主要用镍、钴、锰。比亚迪著名的刀片电池采用的就是磷酸铁锂，拥有安全，续航等方面的优势。

而宁德时代的麒麟电池产品则采用三元锂电池，其拥有很高的能量密度，所以在续航方面有十分优异的表现，是新能源电池企业行业使用率较高的一款电池产品。

宁德时代通过三元锂造出麒麟电池远销海内外，成为全球第一的电池制造商，电池装机量比韩国SK On、三星 SDI、LG 能源解决方案三大巨头加起来的总和还要多。比亚迪和宁德时代都在各自的电池领域大放异彩。

如果是从磷酸铁锂，三元锂电池的方向实现超越估计有些难度，而日本换道出发，研发出了锂硫电池，容量是普通锂电池的8倍，较高的能量密度让锂硫电池的续航能力甚至比三元锂电池还要强。

很多车企都看重电池续航能力，这是很重要的一个卖点，若日本的锂硫电池能实现大规模应用，估计日本新能源就要崛起了。

锂硫电池的优势不仅仅是续航，成本方面也有不错的表现。因为锂硫电池不需要掺杂镍和钴，成本比锂电池还要低。另外，锂硫电池有较轻的重量，这就决定了将其搭载至汽车上可以保证轻便化，提速更加容易。

总体而言，日本的锂硫电池具有高续航、成本低、高能量密度、轻便等方面的优势，这样一款电池产品堪称王炸可为什么在市场上表现平平呢？甚至几乎没有量产上市。

这是因为锂硫电池的弊端也非常明显。锂硫电池的寿命非常短，循环使用几十次以后基本上寿命就到头了，这意味着实用性会非常低。其次最重要的安全问题，锂硫电池是无法得到保障的。

能量密度太高的话也会导致不稳定，电池体积会增大，若充电过量还有可能出现破裂的可能性，这对行车安全会带来很大的威胁。相信谁也不愿意接触容易膨胀，鼓包的电池，毕竟随时都有可能发生爆炸。

所以只要不符合安全性能，哪怕锂硫电池的优势再大，也难以形成市场规模化。

中国新能源电池技术

哪怕磷酸铁锂，三元锂电池的续航低一些，至少安全是有保障的。因此面对日本某些方面突出的锂硫电池，中国应对的方式很简单，就是稳步前行，在已有的电池技术优势下保障核心技术，深耕市场，布局全产业链。

那么中国有哪些领先的电池技术呢？这就不得不提及比亚迪和宁德时代了。前面提到比亚迪和宁德时代分别在磷酸铁锂和三元锂电池展开布局，但这只是表面，二者基于这些电池取得了大量的专利和研究成果。

比亚迪王传福说过，要坚持磷酸铁锂作为动力电池的技术路线。这说明比亚迪会持续深耕，将刀片电池产业化规模继续做大做强。

而宁德时代的麒麟电池，凭借自研的电芯技术，每千克的能量密度达到了255wh，所以麒麟电池能远销海内外是有原因的。

当然，重要的不仅仅是电池的核心技术，还有电池相关的矿物质产业链。包括镍，钴这些锂电池的催化剂也是必须的，从矿产开采到加工制造，再到批量生产，搭载产品上市等环节，中国车企都掌握了核心话语权。

我国探明的锂矿超过了1.2亿吨，钴矿超过了12万吨，镍矿探明400万吨。这些资源是中国新能源汽车发展的关键，好在国产厂商已经形成了完整的产业链。

这也是为什么比亚迪，宁德时代电池能在全球畅销的原因，因为背后有强大的产业链支撑着。

总结

新能源汽车电池主要集中在磷酸铁锂和三元锂电池这两大方向，中国厂商都在两大方向得到了全球市场的认可。日本想要从锂硫电池探寻未来，除非解决安全的问题，否则还得继续努力。

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