【No.1】奔驰C级 旅行版
上牌年份：2013年10月
表显里程：11.3万公里
想想真是唏嘘不已，我当年入行时，这代二手C旅可是30万左右的价位，如今已经跌入《10万块买什么二手车》的文章里面了。
其实大家如果想玩得个性化一点，但又不想承受小众车维修难、贬损大的风险，那完全可以挑个常见车型旅行版。这车随便加个车顶箱，气质就显出来了。而只要不是被追尾，其他的保养维修等同于自己的三厢亲兄弟。
因为里程比较高，所以这台车在小程序里存在感不强。但说实话，您看这内饰细节，11万公里就只是个没有意义的数字而已。而老奔驰普遍存在的气味问题，建议您亲自来体验一下，但我的确是没闻出来。
【No.2】大众CC 3.6
上牌年份：2011年9月
表显里程：6.2万公里
再来个C字打头的车、无框车门领军人、装猪吃虎话事人、R36亲弟弟——进口大众 CC 3.6。
想想R36最火热的时候，一台R36可以换两台CC 3.6。
如果是我们这种6万公里的短里程车源，这个汇率可能达到1:2.5——当然，这种夸张的行情已经过去了，现在R36比CC 3.6也就贵个3-5万而已，大约50%左右吧！
但两者有啥区别呢？除了后备箱之外，恐怕就是CC只能坐4个人吧！也许在厂家心里，4座尽显奢华，但在消费者眼中，这纯属吃饱撑着没事干，后排坐3人还算超载25%……
虽然现在新能源更火热，但我依然觉得VR6发动机有很强的可玩性，而且CC 3.6依然是一款价格被低估的好东西。
【No.3】宝马X3
上牌年份：2012年9月
表显里程：8.65万公里
这台X3刚好10周岁，但是里程只有8万多，内饰成色和耗材寿命也能佐证这个里程，也算是有点稀缺性了吧。
那时候的28i意味着一台直列6缸的3.0L自然吸气发动机，除了偶尔渗漏之外，也没有什么其他头痛的故障——即便有，我们的技师队伍也能拿捏死死的。
在我心目中，F25这代的X3就是让E70 X5尴尬的，因为内外观设计和后排空间都向X5看齐。连X3常用的3.0L自吸以及3.0T增压两套动力总成也是和X5一模一样。只是目前10.98万的价格，还是同车况X5暂时无法企及的。
【No.4】别克 GL8
上牌年份：2016年12月
表显里程：6.67万公里
如果你想要个MPV，车龄里程都不要太多，更不想在修车上花太多钱，购车预算绝对不能超过10万且越低越好，那其实最合适的选择就是经典版的GL8。
我常说如果你买个Giulia，那谁都知道你买了个好车，那经典版的GL8绝对是这句话的反面——如果你买了个GL8，谁都不当你买了个好车。经典版GL8的造型显然是经典过了头，外观全是硬铁皮内饰全是硬塑料，再加上这套什么都没有的配置……难怪大家提不起兴趣来。
不过从一台MPV的传统美德来看，GL8实在做的不差：对开侧滑门这就已经能打败很多同价位对手了；前中后三排地板都很平整，能让乘员自由走动；所有座椅都极为宽大厚实，舒适度极佳，久坐不累极易入眠……
最重要的是，第三排竖起后，这台车依然有将近1m纵深的后备箱，这条无疑又能KO大部分同级别MPV了。
回到这台车上来，它仅仅跑了6万多公里，内饰成色很新，连仪表塑料保护膜都还在。虽然我不理解前车主为啥对塑料膜视而不见，但他的确忍着没有撕，这的确太罕见了。
内部的主要瑕疵就是主驾驶座椅轻微褶皱，外加地毯有点儿脏污——我们洗了，但是效果一般，我建议别再洗了，直接买套脚垫，眼不见心不烦。
此外，很多高里程的GL8钥匙都很斑驳，而这台车的钥匙成色则让人无话可说，也能从侧面证明它的使用强度。
之所以我花了较大篇幅来讲这台GL8，是因为之前有来看车的客户质疑它的里程真实性，还有客户嫌弃它的车况差、配置低。而我体验完之后，得出了几乎完全相反的观点，所以不吐不快。
【No.5】Fiat 500
上牌年份：2013年8月
表显里程：3.33万公里
按常理分析，我之前应该路试过Fiat 500，但已经完全想不起来了，所以这台Fiat 500约等于是我的大闺女坐花轿——头一回。
意大利人做很多事情都很不靠谱，但也有很多事情能做得令人叹为观止，造小汽车绝对算是后者，包括Fiat500。
首先，这台车虽然是1.4自然吸气，峰值功率不过可怜兮兮的73kW，但油门响应迅速轻快，初段十分跟脚，后段虽然没啥劲道，但是过渡得十分线性——说出来怕丢人，但我的确和一台排量1.4的小车人车合一了。
此外，Fiat 500的悬架调校堪称高级，不是Smart那种死硬死硬，也不是很多老头乐的那种绵软无力。500的减振弹簧能准确反映路面的每一丝颠簸，弯内的支撑也很充足，但也不会有过度颠簸。
车内有很多独特设计，最违和的可能就是这两把椅子了，着实过于厚实了，侵占了很多内部空间。但它们对Fiat 500很重要——坐垫靠背厚实填充物隔绝了车内很多振动，你的双手感知到的振动和躯干感知到的振动有明显区别。我有1万个理由相信，这套座椅原本应该属于某个克莱斯克车型……
可能是因为这台500只有区区3万公里出头，底盘件都几乎还在巅峰状态，不知道再开个几万公里后，它又是什么感觉。但至少是目前的驾驶感受令我是极为满意，它似乎就是台动力微弱尺寸娇小阿尔法·罗密欧Giulia，光是这块儿，我觉得就值回车价了。
【No.6】三菱欧蓝德
上牌年份：2017年4月
表显里程：4.07万公里
之所以能把这台欧蓝德拉进来，纯粹是因为某天晚上我没车开，实在没辙挑了它。然后就像所有狗血剧情一样，事情开始反转了——我找到宝贝了！
欧蓝德这种车，要是以往，我肯定没兴趣的。造型、动力、配置、驾驶乐趣，它一样沾边儿的都没有。在我路试这台车之前，如果让我掏钱买台欧蓝德，那请拿把刀架我脖子上。但是这台完全不同，它的车况实在太香了，让我这种不需要欧蓝德的人也动了心思。
首先，这台车2017年上牌，5年车龄也不算短了，里程却只有4万公里出头，所以内饰磨损几乎看不出来，里里外外都是簇新的感觉。
（此处已洗净）
而且我刚拿到这台车时，它还没有做过内饰精洗，只是简单清除车内浮灰，但此时车内任何角落都没有明显污渍灰尘。包括杯架、门板槽、空调出风口内部……这些地方都挑不出大毛病（严谨起见：并不是什么脏污都找不出来）。车内明显的污渍是主驾驶下方浅色脚垫比较脏（其他位置很好），各个座椅的皮革缝隙有轻微污渍（已经湿抹布伺候，搞定了），前排俩座椅边缘有几个可乐滴上去的污渍（也是湿抹布搞定）。
如果你打算买一台稳定可靠、四驱加持、空间很大的SUV，我强烈推荐这台欧蓝德，而且前车主的养护相当了得。考虑到这台车还是个7座车型，可口指数无疑又上升了不少。
以上就是我这周摸过、开过的几台10万元级的二手车，它们车况各不相同，但有一个共同点就是身上有很多亮点被隐没了。如果大家有什么想法，可以在评论区留言。如果这个帖子热度还可以，我会坚持写下去的。
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