要问武汉哪条地铁线路最命运多舛，那一定是经过青山区和新洲区阳逻的新港线，明明2019年就已经获批了，结果同期获批的线路不是已经通车，就是今年或者明年通车，而新港线却遥遥无期，特别是经过新洲区阳逻的二期。

对于阳逻段不开工的情况，虽然上面的回复是目前正在进行过江隧道航评，但是不少人认为新港线二期不动工的主要原因是没钱，再加上阳逻会被长江新区托管，所以建设延后，那么长江新区托管阳逻后，新港线二期能否快速建设呢？

在回答这个问题之前，我们先来看看，阻挡新港线二期的主要原因。

航评严格

首先最直接的一个问题就是长江通航的问题，虽然阳逻线已经批复了，但是那个是线路规划的批复，正在要建设的时候还有各种手续和流程要走，而新港线涉及跨江，想要开工，就必须评估其对航道完全的影响。

虽然过去武汉以前的跨江地铁审批很顺利，但是阳逻这边是重要的港口，通航比较密集，所以审核会更严格，需要走的流程可能会更多，这也是新港线二期迟迟无法动工的主要原因。

所以长江新区托管阳逻后，该走的审批流程依旧需要走，审批一天不通过，过江隧道一天就无法开工，不管阳逻属于哪里，阳逻线二期注定会被过江隧道卡脖子。

资金不足

除了航评严格外，还有一个问题就是资金不足。因为新航线二期不是所有路段都受航评影响，除了过江隧道外，其他地方是可以先行开工的。就像前川线一样，虽然上跨编组站需要铁路部门审批统一建设，但是黄陂广场、百泰路等地开工不受影响，基本快完工了。

所以，原则上新港线阳逻那边的也可以先开工，但是阳逻这边至今没有动静，推测可能是建设资金的问题。因为武汉郊区修地铁都是自己出钱，而郊区的钱袋子是自给自足，压根没有多少钱，存在资金不足而延后建设的情况。而阳逻那边土地早就卖完了，很难凑钱修地铁。

但阳逻一旦划入长江新区后，就不会存在缺钱的情况，因为长江新区是市一级财政，修地铁肯定是市里出钱，不会让刚成立的长江新区自己凑钱。就算是长江新区自己凑钱，也不会存在资金问题，因为武湖那边屯了大量的土地，卖武湖的地修阳逻线也不是不可以。

/////////////////////

综上，长江新区托管阳逻后，新港线二期肯定会快速开建，毕竟这是长江新区一条连接江南的唯一一条已经批复了的地铁，虽说航评是个拦路虎，但迟早是要批复的，而且有可能在长江新区的推动下，审批的更快，至于修建资金压根不成问题。

所以，随着长江新区逐渐发展，新港线二期也会快点到来，毕竟已经批复的线路，肯定比没有批复得更快建设，就算长江新区要大力建设江湾中心，也不会放着已批复的线路不建设，而等未批复建设的线路，所以大家耐心等吧！

最后，希望新港线二期快点建设。

编辑：筱莜

图片：网络