每年年底大调图，总会有一些老朋友离我们而去。风水轮流转，今年轮到津宝特快了。十八年来，这趟伴随了我们的功臣不得不对我们说再见了。
（客车T57，图片来自网络）
T55/8/6/7是往来于天津西—宝鸡的特快列车，使用双层25K型车底。该车由西安局担当，跨越京局、郑局、西局三个铁路局，总运行里程约1500Km。其中天津西—宝鸡为T55/8次，北京西站变更车次，宝鸡—天津西为T56/7次，北京西站变更车次。北京西—宝鸡由西局西段和谐抖三抖（HXD3D）担当，北京西—天津西由京局京段大水表（DF11Z）担当。因为全列双层配置，该车拥有独一无二的双人软卧包厢及双层餐车，而此类车厢全国也极为罕见，极具运转价值。
（双层车内饰，图片来自网络）
（客车T57，图片来自网络）
此车因其独特的车底及机车，更是常常成为华北车迷拍车的选择。笔者自今年夏天就曾多次抓拍T57，曾在一周内尝试了五个机位。DF11Z的柴油机很是响亮，在来车前5分钟就能听得隐约的轰轰声了。待到近时，大水表呼啸而过，只能用两个字形容：震撼！在北京西，有时能听到北京西站调度抑扬顿挫的联控:客车特（重读）五拐北京西两（重读）道发车！而回音却是专运司机冷静沉稳地:客车特五拐北京西两道发车，司机明白！对比之下，也是颇为有趣。
(客车T57通过手帕口，摄于2017.11.26)
天下没有不散的宴席。2017.12.28调图，西局做出了宝鸡——天津西T56/7 T55/8次由25K型双层车底改为25K型车底，西安客运段西安客车车辆段担当的决定。这冷冷的一行字，终结了十八年的跨三局全列双层传奇。更换25K型后，与DF11Z搭配，T57/8完成了一绿到底的转变，大水表牵引S25K的组合也算暂时告别了历史舞台。
时代在变，望各位车迷且行且珍惜，毕竟谁也不知道这次的再见会不会变成永别。
(2017.12.27,手帕口送别T58，图片来自网络)
(作者：K257天津-成都)
2017.12.27 于天津
