10月份，韩国国内汽车厂商的销量为106424辆，比上年同期（135495辆）下降21.5%。虽然上了10万辆的大关，但是随着芯片短缺，销量想要彻底恢复，还很遥远。
从车型来看，现代雅尊重新夺回了 10 月份最畅销车型的位置。索纳塔排名第二，捷尼赛思G80排名第三，表现不错。
现代汽车 10 月份在国内市场销售了 46,285 辆。虽然今年9月（36,224台）受半导体短缺和中秋假期影响营业日减少27.8%属于正常的销量下滑，但10月份去年同月相比仍为两位数负增长（比上一年-18.1%）。
上个月，韩国汽车销量第一的位置被雅尊（9448辆）夺回。由于牙山工厂生产电动汽车的生产线调整和半导体芯片供需不稳定，最近雅尊被压到前10名。事实上，牙山工厂自9月27日复工以来，已经有一个多月没有停工了。
由于库存充足，9月份出人意料地获得第三名的索纳塔以6,136台保持第二名。与去年同期相比，增长了8.2%。
现代汽车在 11 月为 雅尊 和 索纳塔 分别提供了高达 10% 和 7% 的积极库存折扣促销。因此，本月两款车型的销量有望进一步提升。
另一方面，9月份排名第一的伊兰特在10月份暴跌至3,368台（同比-59.5%）。众所周知，伊兰特合同积压了 25,000 多台，包括 N、N-line 和混合动力，但由于半导体危机，生产并不顺利。
此外，开始全面出货的 Casper 销量增加至 2506 台。但是，不包括这些，Kona（975台，比上年-45.6%），图森（2911台，比上年-5.0%），胜达（3494台，比上年-12.7%），帕里斯帝（ 2582辆，比上年-60.4%)等SUV阵容都因为芯片原因出现销量下滑。
起亚上个月在韩国市场销售了 37,837 辆。与去年同期相比，下降了21.2%。
10月，起亚的表现由三款新车型索兰托、狮跑和K8领衔。索兰托仅售出 5363 辆，同比下降 26.1%，但狮跑（4258 辆，同比增长 198.8%）和 K8（4181 辆，同比增长 126.7%）似乎充分展示了新车的影响力。
尤其是混合动力车型在所有三款车型中均处于领先地位。 索兰托（2913 辆HV）和K8（2183 辆HV）混合动力车型的销量高于内燃机车型，而狮跑（1563 辆HV）也占混合动力车型的29.1%。
与此同时，逆势而上的Ray（3399辆，同比增长35.9%）的销量超过了新竞争对手Casper，巩固了其在紧凑型车领域的领先地位。嘉华（3515辆，比上年-70.9%）和KX3（2,429辆，比上年-27.4%）也低迷，而EV6（2762辆）则保持平稳。
捷尼赛思在 10 月份销量 11,528 辆，自 7 月以来的三个月内首次超过每月 10,000 辆。与去年同期相比，销量增长25.9%，成为韩国唯一实现增长的整车企业。
上个月 捷尼赛思 的表现由 G80 领跑（6119 台，比上年增长 16.2%）。 G80自4月以来的6个月内首次突破6000辆/月，位居韩国汽车销量第三位。尤其是销量预期不大的G80电气化车型（536台）继续发力。上个月，G80电动车型占比达到8.8%。
此外，GV70也成功反弹至2892台。 GV80（1828台，比上年-33.4%）表现出新车效应的下降，但保持了自身的一致性。然而，9月底亮相的GV60（47台）至今仍未正式发售。
上个月，雷诺三星共售出5002辆。尽管比上年减少了 30.0%，但自 6 月以来的四个月内首次成功突破了 5,000 辆大关。
一直低迷的QM6推出了2022款，时隔许久才成功反弹至3487台。但与去年同期相比，仍下滑19.3%。被誉为韩国唯一LPG SUV的QM6，本月累计销量有望突破20万辆。
最大的问题是 XM3，上个月XM3 售出 792 台（比上一年-61.1%）并创下最差销售记录。这是自 2019 年 3 月以来的最低水平，当时该车亮相后开始全面出货。 XM3 上个月的销量低于双龙 Tivoli（804 台）。
国内市场严重下滑的雷诺三星则押注出口。 10月份XM3出口量为4,819辆，接近韩国总销量。在这里，1,726 辆 QM6 也为出口之路做出了贡献。
双龙汽车上月在国内市场销售3,279辆，同比下降56.9%，严重下滑。这是自今年 2 月（2673 台）以来最差的业绩报告，当时该工厂因供应商拒绝供货而关闭 14 天。
对于上个月的低迷，双龙汽车表示，这是由于全球汽车半导体短缺导致生产中断。包括Tivoli（804台，包括Air）、Korando（477台）、Rexton（328台）和Rexton Sports（1670台，包括Khan）在内的整体阵容正在经历接近去年一半的低迷。
但是，如果供应得到支持，预计会反弹，因为合同签订后仍有约 7,000 台未售出的订单。双龙汽车最初定于10月销售5,500辆的目标，但由于供应有限，仅销售总量的59.6%。此外，零部件的供需是关键，出口积压超过5000台。
韩国通用10 月销量为 2,493 辆。与上年相比，下降了 64.7%。
Traverse（310 辆，比上年增长 3.0%）是唯一一款与去年 10 月相比销量增长的车型。然而，由于通用韩国的销售份额较小，因此对盈利改善的影响可以忽略不计。
雪佛兰开拓者比上年下降 60.7%，至 697 台。这是自 2020 年 2 月（608 辆），即发布的第一个月以来，开拓者的销量首次保持在 600 辆的水平。开拓者今年1-10月的累计销量为16992辆，如果按照目前的趋势，也不可能超过去年的累计销量（2887辆）。
