随着人们生活水平的提高，我们的出行方式也发生了很大的变化。在父辈时代我们常见的就是自行车了，那个时候有辆自行车绝对是家里的一个大件，就是个宝贝。随着时间的推移，社会的进步，慢慢的摩托车，电动车，汽车进入了我们的眼帘，也改变了我们的出行方式。现在我们可以看到，大街小巷到处就是汽车，可见汽车普及率非常高。车辆变多了，排放也就多了，那么环境的问题就不容小视了。
为了保护环境，减少汽车的排放污染问题，国家相继推出了一系列政策，国四国五国六等排放标准，这些标准就像手机一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被处理掉了。国六的严格标准跟之前的完全不是一个档次的，据了解，国六是全球最严格的排放标准之一。
国六是国五的升级版本，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%，我们可以看出国家对排放标准还是挺严的，这一方面可以促使汽车厂家生产更标准的车辆，另一方面也是为了保护我们赖以生存的环境，提高我们生活的品质。
随着国六标准出台以后，车主多少会有所担心，目前国五车型还可以正常使用，那么问题就是车辆保值率会大幅降低。二手车行业也肯定会受到冲击，价格和销量方面应该会有所降低。现在市面上跑的还有国三国四车型，参考以往实施新排放标准后的情况来看，各地区还很有可能推出不同政策，比如车辆在工作日不能进入市中心，或者在天气情况较差的情况下不允许在本市行驶等。目前国四的车已经不好上牌了，更老的国三排放车型很有可能走上现在国二车型的路数，即工作日限行，鼓励车辆报废。
新的排放标准推出以后，受影响最严重的就是汽车生产厂家了，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。我们要知道降低排放的同时也会影响油耗和动力表现，所以解决这方面的问题研发成本肯定不会低的。羊毛出在羊身上，厂家研发成本增高，消费者将来购车的费用肯定多少会有所增长。
减少汽车排放的污染物总的来说是一件好的事情，希望以后能少点雾霾和PM2.5，还我们子孙后代一个蓝天白云，绿水青山。
（运营人员：尹亚威）
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