对于不了解汽车行业的人来说，路虎这个品牌可能是听起来较为高端的，对于略微了解汽车的人来说，又感觉路虎并不太行，入门的揽胜极光常年都有较大降价幅度，跟同级别的BBA比起来保值率差了不少。但对于真正在汽车领域深入钻研的人来说，路虎的高端车型和入门车型呈现出完全不同的两种生态。高端的比如路虎揽胜这台车，车长5米2，配5.0T V8的动力，路虎揽胜究竟有多强？
路虎揽胜定位中大型SUV，定价从122.5万起步，顶配车型327.8万，并且没降价不说，甚至有可能加价，可见其在高端市场的竞争力，对于老板们的吸引力，都是非常强的。相比起入门级别的路虎，高端的路虎揽胜到底强在哪些地方？本期一起来了解一下。
外观设计上路虎揽胜仍然秉承家族式的设计风格，但在用料和车漆光泽度、细腻程度上都有更出色的表现，这也是高端车型的必备素质之一。蜂窝状的金属中网格栅，两侧做了类似于鲨鱼鳍一样的进气口。侧面线条从上到下都以平直为主，悬浮式车顶、中间腰线以及车门底部，大量的直线条运用让这台车看上去更为大气。
入门版车型搭载235mm宽度轮胎，直径为19英寸；360PS传世版搭载255mm宽度轮胎，直径为20英寸，其余车型都搭载275mm宽度轮胎，直径22英寸。轮胎品牌都是倍耐力，并且根据不同型号配备不同造型的轮毂。
车内内饰造型低配高配都差不多，主要区别在于用料配置和颜色的选装。车内大面积的真皮材料包裹，触感是相对比较舒适的。采用四辐式方向盘造型，也是真皮包裹。车内12英寸全液晶仪表盘，中控屏幕和中控下方屏幕都是10英寸，屏幕清晰度和分辨率、流畅度都还表现不错。
车机支持GPS和手机互联以及车联网等功能，除入门的几个配置外，都标配了后排液晶电视。搭载的是英国之宝音响，19个扬声器。全车多层隔音玻璃，后排有独立空调以及独立的出风口，四区分区，部分型号甚至配备了车载冰箱、L2级别智能辅助驾驶。而入门的几个型号需要选装L2级别智能辅助驾驶。
车身尺寸分为标准版和加长版，标准版为5000*2073*1869mm，轴距2922mm。而加长版尺寸为5200*2073*1868mm，轴距3122mm，座椅也分为前后两排的5座布局和前后两排的4座布局，如果追求后排的舒适度，4座版本会更合适。前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，舒适度以及承托性都较为杰出。
采用前置全时四驱驱动，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。中央差速器配置托森式差速器，为承载式车身结构。路虎为这台车还配备了空气悬挂和可以调节高低以及软硬可变悬挂，原厂带后桥差速锁、中央差速器锁止功能并标配低速四驱。
动力分为3.0T高低功率和5.0T一共三个版本。入门3.0T直列6缸发动机，最大马力360Ps，高功率3.0T直列6缸发动机为400Ps马力，这两个版本发动机都匹配了48V轻混系统，并且都是机械+涡轮双增压，兼顾了起步时候的平顺度和动力输出。
而5.0T发动机则是路虎揽胜的一大亮点，为机械增压引擎，最大功率415KW，马力565Ps，最大扭矩700N.m，从3500转开始达到最大扭矩转速，最大功率转速一直到6000转，后劲很足，综合油耗12.9L/100公里，因此路虎为其配备了104升的大油箱。以上发动机全部匹配8AT变速箱，最快能达到5.4秒时速破百。
总结：路虎揽胜作为路虎的招牌车型，其产品力一直可以看作是路虎的巅峰水准。外观内饰多年很少有大改动，一直保持着经典的设计风格，也比较吸引车主们的目光。在机械水准上维持了行业内较高的水平，全时四驱+托森差速器已经较为吸引人了，还自带原厂差速锁和差速器锁止功能，虽然是承载式车身，但越野能力已经快要贴近专业的越野车了。而动力上大排量大功率的机械增压发动机也不存在迟滞问题，开起来很畅快，可以说在硬实力这一层面，路虎揽胜还是很有水准的，你们觉得呢？
