奥德赛国产距今已有20年，仍然是家用车、商务车的首选，国产至今共有四代八款车型，今天查博士就来和大家聊聊哪些车型值得入手。
02到04款是代号RA6的第二代车型，奥德赛开始国产，2.4L的发动机匹配4AT变速箱，差异化的定位一经问世就成为家用MPV的标杆，至今收获了超过70W忠实车主。
05到08款是代号RB1的第三代车型，最大的亮点是车身降低至1米58，车子整体显得更加修长，让人们第一次体会到商务车也能像轿车一样好开。动力方面搭载了2.4L160匹马力的发动机，匹配5挡AT变速箱，第二代和第三代的车型虽然经典，但是外观不够时尚，有点怀旧，其次年份比较大，虽然二手车如今只要两三万，但是如果你是家用，查博士不推荐入手，更适合需要工具车拉货但又不想要面包车的朋友入手。
09到14款是代号RB3的第四代车型，车头和车尾都是镀铬装饰，让车子整体外观显得激进且年轻化，发动机的马力提升至181匹，09到11款的尾灯长和13到14款的略有不同。这一代的车型可以说是一台操控性趋向MPV，甚至还是改装玩家的热门选择，二手车目前只要6到12万左右，挑个车况好的家用代步完全没有问题。
15到18款是代号RC3的第五代车型，车身又价高至1米69，但是只有33厘米的最低地板高度，使得车子内部空间很大，采用侧滑门的设计，让车子整体更加上档次，18款搭载了地球梦系列K24W5的2.4L发动机，匹配CVT变速箱，但是这款发动机积碳严重，保养费用昂贵，目前二手车的行情在15到20万左右，15款开始很多人说奥德赛变成了一个大面包车，主要是后悬架变为扭力梁的非独立悬架，后排的乘坐体验真的很差，还有一个比较大的通病就是方向盘向右跑偏，如果有销售顾问说这是一种安全提示，你得注意啦。
19到21款全新混动版本奥德赛上市，夸张且极具张力，并且带了原版的运动包围，当然这不是最大的亮点，最大的亮点是第三代的i-MMD混动系统，LFB11的2.0L发动机匹配E-CVT的变速箱，油耗直接拉低了商务车的下线，市区只需要四五毛，目前全新改款的22款并没有换代，外观有升级，采用了按键式的电子挡，动力系统保持一致，最低配的毛胚房车型，不推荐入手，少了很多的主动和被动安全配置，目前19年的二手车行情在20到23万左右，20/21年的每年递增2到3万左右。
总之奥德赛的二手车实用加可玩性，对于爱玩的奶爸来说，无论是满足你的三胎需求，还是带着一家人假日出游，都是游刃有余，优先推荐19款之后的混动版本，可以忽略的油耗，不用担心用车成本高，其次是09到18款之前的查博士完全不推荐。
