体验式运行时，市民经过海堤段纷纷拍照。
地铁1号线莲坂站。
厦门晚报讯（记者 张诗 图/陈立新）被称为最美海景地铁的厦门地铁1号线将于12月31日10时正式开通为期一年的试运营。24个站点30.3公里52分钟这一串数字将成为厦门地铁1号线的专属记忆。忆往昔，古人借江水流速欣喜千里江陵一日还；看今朝，鹭岛人即将乘坐地铁实现跨岛一小时交通圈。
为迎接厦门地铁1号线的正式开通，本报携手厦门市轨道交通集团联合推出创造厦门新速度开启鹭岛轻生活系列专题报道，与您共同见证厦门地铁1号线从无到有的历史时刻，为您讲述规划、启动、建设、筹备、运营等背后的故事。让我们迎着每一个初升的朝阳，与厦门地铁快乐同行！
贯彻跨岛发展战略 为南北交通减负
地铁1号线是厦门加快跨岛发展的具体行动和生动实践，是高素质、高颜值的厦门在新时代继续高蹈宏阔迈进的助推器。
2010年，厦门市委、市政府抓住时机，提出利用轨道交通引导城市发展的宏观战略，地铁规划应运而生。谈起厦门地铁规划，厦门市城市规划设计研究院院长邓伟骥告诉记者，实际上，早在2000年起，厦门就开始研究地铁线网规划，第一稿规划形成于2006年，基本上是以本岛为中心放射，后来，结合跨岛发展战略，形成了以一岛一带多中心的第二稿规划（包括1、2、3号线）。其中，1号线连接了厦门老城区到厦门北站的主要客运通道，路线基本与BRT的走廊是一个方向，这是基于多年BRT负荷客流、跨海瓶颈交通运营需求的考虑。据悉，厦门轨道交通规划线网由5条线构成，初步形成中心放射、环湾发展，规划线网总长224公里。其中，2017年年底地铁1号线将正式开通，2020年前将建成地铁2号线、3号线和4号线后溪至翔安机场段，加快推进6号线建设。
作为首条即将开通运营的轨道交通，地铁1号线将实现厦门从海岛型向海湾型转型的第一步，通车运营后不仅将缓解岛内交通压力，同时对于减轻城市北向通道厦门大桥、杏林大桥、集美大桥的跨海交通压力也有显著作用，对城市空间发展更具重大意义。
体验式运行时，外籍人士也来感受不一样的厦门地铁。
优化城市产业结构 促进城市空间发展
厦门正处在由海岛型向海湾型城市战略转移时期，城市形态、城市结构、空间布局是一个巨变的过程。厦门轨道交通集团前期研究管理专业经理石磊介绍，地铁1号线作为轨道线网中的骨干线路，主要沿岛内的厦禾路、嘉禾路及岛外诚毅大街等主要交通走廊敷设，线路覆盖了岛内几个成熟功能区及集美开发新区，将位于岛外的厦门北站及岛内集美、杏林片区串联，将进一步促进区域跨岛发展。
地铁1号线的建设将从根本上改变城市的交通结构、通行效率，对整座城市发展空间的拓展、功能结构的合理调整、中心城区的经济活力提升、人居环境的改善，都具有十分重要的意义。石磊表示，依托轨道交通系统，全市重要的政治、经济、文化、商业、体育、生活等功能片区被紧密联系了起来，线网周围的老城区地块被置换出来后，将成为发展现代服务业的集聚区，新开发片区、重点建设区域的发展将被带动，城市产业结构将不断得到优化调整。站点大型商业中心、站点大型城市综合体等服务业也将应运而生，推动岛内服务业集聚化和高端化发展，刺激岛外服务业从无到有、由弱变强，进一步提升厦门的高素质、高颜值，增强城市的辐射力。
引领出行方式变革 形成立体交通新格局
地铁1号线开通不单是一次出行方式的革命，还将推进岛内外一体化建设，有助于城市产业发展的转型。邓伟骥说，1号线沿城市重要的南北向发展轴建设，是由本岛向北辐射形成的跨海快速连接通道的骨干线路，它的开通将实现高效、快捷、大运量的跨岛客流输送，与其他多种交通方式配合连接，逐步形成立体交通新格局。
从整个交通体系构建的角度来讲，今后，厦门将建设形成高铁、城际轨道、城市轨道一体化轨道交通网络。今后，随着渝长厦高铁的开通，将打通从厦门乃至整个东南沿海前往大西南、西北的重要通道，厦门作为一个国际门户城市，将在国家未来的发展中扮演越来越重要的角色。
同时，地铁作为大运量的公共交通，对支撑整个城市绿色发展至关重要的是提供最高效、最完善的公共交通体系，来解决城市交通瓶颈。厦门地铁一个重要举措就是在交通枢纽节点、跨湾区域等成本最高的瓶颈区，提供多种方式的交通换乘，进一步改变大众出行方式，引导绿色出行的风尚。邓伟骥说。
此前在厦门北车辆段，工人正紧张地忙碌着。
【名片】
最美海景地铁
厦门地铁1号线全长30.3公里，共设24个站点，起点在镇海路站，途经文园路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新钻入地下，沿杏锦路、集美大道，最终到达终点岩内站。全程通行时间约为52分钟，单程票价7元。
从高崎站至集美学村站，地铁将驶上集杏海堤，约有2公里跨海段，地铁飞驰时乘客可欣赏窗外的大海，远眺厦门大桥、杏林大桥，风景美不胜收。厦门地铁1号线也因此被称作最美海景地铁。
傍晚时分，地铁1号线列车从海堤跨海地上段快速驶过。
【链接】
地铁建设见证厦门速度
近四年半，厦门不光建成了首条地铁，还实现了5条线路全部开工，建设速度在全国前列。不断探索创新体制机制、狠抓技术革新，这是创造厦门速度的关键。
地铁建设是我市的重点工程，市委市政府将其作为重要的民生工程抓实抓细。各级各部门争分夺秒，举全市之力推进地铁又好又快建设。在建设中，施工单位面对复杂地质、交通压力等难题，注重优化施工组织和创新工艺，有效缩短工期；注重质量安全管理，多效并举为地铁保驾护航；注重文明施工，在全市建筑工地率先采用微喷雾系统，统一规范施工围挡；注重对交通组织的优化，采取占一还一措施。在地铁的设计、施工、运营中采用BIM技术，并由此探索出了一套轨道交通设计、建设及运营管理的创新模式。2014年至2015年，厦门地铁连续两年在国家住建部检查中获评优秀，2016年10月住建部组织专家学者观摩厦门地铁标准化施工，作为经验在全国推广。
