面对当下油价上涨的大环境，不少朋友在有买车打算的时候，往往都会选择燃油经济性好、且续航无短板的混合动力车型。其中预算保持在24万左右，国货之光比亚迪汉DM-i以及经典老炮丰田凯美瑞混动，可谓是必看的两款车型。因此最终如何选择？也是困扰潜在消费者的问题，今天小编就借这一机会，和大家全面解析一下比亚迪汉DM-i以及丰田凯美瑞混动两款车型的产品力，具体该如何选择？或许看到这篇文章您心中就有答案了。
对比车型分别为售价23.58万元的汉DM-i 2022款 DM-i 121KM尊享型，售价23.98万元的凯美瑞 2022款 双擎 2.5HG 豪华版。
汉DM-i对比凯美瑞混动有一个独特的亮点，那就是配备了18.3kWh的碳酸铁锂电池组，可以实现121km的纯电续航里程。硬件部分，由1.5T发动机和前置单电机组合而成，官方给出的0-100km加速时间为7.9秒，满足日常需求不成问题，更何况DM-i本身就是主打用车经济性，这点倒是可以理解。再加上馈电状态下，百公里油耗也不过4.2L，比起丰田凯美瑞丝毫不逊色。
反观凯美瑞混动，相比于汉DM-i的侧重面有些不同。2.5L发动机以及电机组成的混动系统，NEDC工况下油耗保持在4.1L/100km。另外8.9秒破百的加速成绩，也只能用中规中矩来形容概括，对比比亚迪汉DM-i整体优势并不明显，毕竟汉DM-i具备油耗低、加速快这些优势以外，还提供超120km的纯电续航，两者孰强孰弱？相信大家心中自有答案。
配置方面，因为本次选取的这两款车型价格比较接近，所以对比起来更加直观明了。辅助/操控配置部分，凯美瑞混动仅装备了基本的倒车影像，而作为现阶段比亚迪高端轿车代表的汉DM-i则诠释了什么叫做武装到牙齿，配备了540度全景影像，并且相比于凯美瑞混动，还多出了雪地驾驶模式选择，使其可以更好适用于更为复杂的用车场景之中。
座椅配置上，凯美瑞混动只是采用普通真皮+仿皮混搭包裹的座椅用料，汉DM-i则是包裹Nappa真皮，论起乘坐舒适性以及座椅支撑性，汉DM-i都要远远优于凯美瑞混动。其次汉DM-i还支持副驾驶座电动调节高低，副驾驶座腰部支撑，同时还加入了同价位少有的座椅加热/通风/主驾驶记忆等高端舒适功能，正所谓没有对比就没有伤害，汉DM-i的配置丰富程度，并非是凯美瑞混动所能媲美的。
接下来聊聊两款车型的外观设计，说实话，本身定位就高凯美瑞混动一级的汉DM-i，在气场营造上表现尤为突出。除了尺寸比较占优势，车长将近5米以及2920mm的车身轴距以外，得益于巧妙成熟的设计手法，让这款汉DM-i看起来十分修长大气，配合大嘴式进气格栅以及不输灯厂奥迪的灯组造型，能够给人不俗的视觉体验。
再看凯美瑞混动，就明显低调了很多，不可否认，年轻运动作为凯美瑞混动的设计主旋律，但和燃油版本造型高度一致，也使得新能源身份的辨识度有所不足，并且从受众群体分析，汉DM-i基本可以做到老少皆宜。
乘坐空间部分，在上段就说过，汉DM-i作为中大型车，本身就要比中型车定位的凯美瑞混动高一级，抛开外在气场更足不谈，内部乘坐空间也要比起凯美瑞混动更胜一筹。身高178cm的体验者坐在两款车的后排，汉DM-i腿部空间保持在两拳以上，甚至可以轻松翘起二郎腿，给人的乘坐感受并不输给传统豪华品牌旗下的行政商务车。
综合来说，通过上述对汉DM-i以及凯美瑞混动两款车型的对比，个人感觉，同等价格区间中的汉DM-i，对比凯美瑞混动在动力、后期用车成本、空间以及配置等方面更有话语权可言。最为关键的一点在于，汉DM-i作为正儿八经的新能源车型，可以享受免除购置税等一系列购车政策，买车和用车都更加划算。我觉得，若您对国产品牌没有什么偏见，预算24万以内想入手一辆高性价比的混动车型，汉DM-i是个不错的选择。
