2021年10月德系A级轿车销量排行榜2022最新排名前十名对比

在汽车市场,相对入门的A级家轿市场一直都是汽车市场中销量最大的板块,10万元上下的价位,让不少家庭的第一辆车都选择了A级家轿。

与SUV市场的排名靠前的车型以自主品牌为主不同,A级轿车长期被合资品牌主导。人们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉等等,是A级车市场多年的常青树。

到了2021年,自主品牌轿车凭借配置、新能源等优势,开始强势增长,进入了销量前十。2021年A级车市场形成了德系、日系、自主三分天下的局面,美系仅剩英朗一款车型还在前十榜单中。

日系夺冠但也受到缺芯影响

东风日产轩逸以累计销售49.39万辆的成绩,蝉联A级车市场冠军,超过第二名10万余辆。2021年中轩逸有9个月获得了月度冠军,夺冠毫无悬念。有分析认为,由于轩逸的智能化配置不多,受缺芯影响并不大。随着轩逸e-POWER车型上市,东风日产在A级车市场又增加了一个增长点。

同样是日系品牌的丰田卡罗拉和雷凌,2021年分别销售31.7万辆和22.05万辆,位于榜单第三位和第七位。在第三季度,卡罗拉与雷凌都受到了缺芯的影响,销量有一定降低。

德系车型出现整体下滑

提到德系A级车基本就是说南北大众,上汽大众方面,A级车老牌霸主朗逸表现中规中矩,全年销售39.13万辆,保持第二位。不过朗逸也已经连续两年没有夺冠,这与大众品牌销量整体下降有关,同时上汽大众也有多款SUV及新能源车型供大众粉丝选择。

不过,上汽大众的凌渡L已正式亮相,有望为上汽大众带来新的增长点。据了解,新车会在上半年上市。届时,上汽大众或许又有一款冲榜单的产品。

一汽-大众方面,宝来和速腾全年分别销售24.65万辆和23.56万辆,降幅都超过20%,分别位于A级车销量榜的第五、六位。宝来和速腾的双双下滑,同样也是大众整体销量下滑的一个缩影。乘联会数据显示,2021年,一汽-大众累计销售180万辆,同比下降13.1%。

自主品牌才是最大亮点

2021年,A级车市场最大亮点是自主品牌,有三款车型进入榜单前十。数据显示,2021年,帝豪、逸动PLUS和秦PLUS分别销售18.34万辆、17.02万辆和16.98万辆,位于第八、九、十位。

值得关注的是,三款入榜车型差距并不大,帝豪仅超过逸动PLUS和秦PLUS约1.5万辆,后两者的差距则不足500辆。同时,比亚迪秦PLUS上市时间较晚,只有十个月销售期,而且长期处于排队等车状态,上升潜力非常大。

对于自主品牌的崛起,中汽协轮值会长朱华荣表示,一方面,自主品牌技术能力全面构建,完全具备自主研发的能力;另一方面,产品持续创新,满足了中国市场消费者升级的需求。此外,自主品牌的产品质量达到甚至超过了国际品牌的水平。

最后,美系品牌只有英朗一枝独秀留在了A级车榜单前十,上汽通用别克英朗全年销售26.3万辆,位居榜单第四位。

潇湘晨报记者胡雄

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